Suche
Mein Konto
Razprava o merjenju izpušne cevi
ÖAMTC in ARBÖ sta ministru za infrastrukturo Norbertu Hoferju in številnim novinarjem dokazala, da merjenje izpušnih plinov na izpušni cevi nima skoraj nobenega pomena v primerjavi s testiranjem prek priključka OBD.
Razprava o merjenju izpušne cevi
Tehnik ÖAMTC Andrej Prosenc je zagotovil dokaze med merjenjem izpušnih plinov na dizelskem vozilu. Zaključek: Pri merjenju izpušne cevi je kazalec merilne naprave ostal na ničli, medtem ko so vrednosti, odčitane preko OBD konektorja, kazale vsaj na okvare v sistemu za naknadno obdelavo izpušnih plinov. "Merjenje izpušne cevi, kot se trenutno uporablja pri pregledu §57a, le približno meri emisije finega prahu v dizelskih vozilih," pravi direktor ÖAMTC Oliver Schmerold.
Vgrajena diagnostika (OBD) za vozila s filtrom trdnih delcev (emisijski razredi Euro 4, 5 in 6) pa je veliko bolj smiselna. Vendar pa emisij onesnaževal, pomembnih za kakovost zraka - zlasti vrednosti dušikovega oksida (NOx) - tehnično ni mogoče določiti z eno ali drugo merilno metodo. To je trenutno mogoče le s kompleksnimi testi na dinamometrih z valji, ki stanejo več tisoč evrov in se izvajajo naključno na Dunajski tehnični univerzi.
Vsekakor osnutek spremembe uredbe o centru za preskušanje in ocenjevanje že predvideva diagnostiko izpušnega sistema z OBD namesto merjenja izpušnih plinov s sondo. »Če obstaja sum na manipulacijo – na primer povečane usedline saj v izpuhu – lahko inšpektorji kadar koli opravijo tudi meritev izpušne cevi,« pojasnjuje zvezni minister Norbert Hofer, ki se pri tem opira na izkušnje strokovnjakov v testnih centrih.