Suche
Mein Konto
Diskusia o meraní výfuku
ÖAMTC a ARBÖ ukázali ministrovi infraštruktúry Norbertovi Hoferovi a mnohým novinárom, že meranie výfukových plynov na výfuku nemá v porovnaní s testovaním cez OBD konektor prakticky žiadny význam.
Diskusia o meraní výfuku
Technik ÖAMTC Andrej Prosenc poskytol dôkazy pri meraní výfukových plynov na dieselovom vozidle. Záver: Pri meraní výfuku zostala ručička meracieho prístroja na nule, pričom hodnoty odčítané cez OBD konektor aspoň indikovali poruchy v systéme dodatočnej úpravy výfukových plynov. „Meranie výfuku, ako sa v súčasnosti používa pri kontrole podľa § 57a, meria emisie jemného prachu v dieselových vozidlách len približne,“ hovorí riaditeľ ÖAMTC Oliver Schmerold.
Palubná diagnostika (OBD) pre vozidlá s časticovými filtrami (emisné triedy Euro 4, 5 a 6) má na druhej strane oveľa väčší zmysel. Emisie znečisťujúcich látok relevantné pre kvalitu ovzdušia – najmä hodnoty oxidov dusíka (NOx) – však nemožno technicky určiť pomocou jednej alebo druhej metódy merania. To je v súčasnosti možné len pomocou zložitých testov na valcových dynamometroch, ktoré stoja niekoľko tisíc eur a náhodne sa vykonávajú na Technickej univerzite vo Viedni.
V každom prípade už návrh novely vyhlášky o skúšobnom a hodnotiacom stredisku počíta s diagnostikou výfukového systému pomocou OBD namiesto merania výfukových plynov pomocou sondy. „Pri podozrení na manipuláciu – napríklad zvýšené usadzovanie sadzí vo výfukových plynoch – môžu inšpektori kedykoľvek vykonať aj meranie výfuku,“ vysvetľuje spolkový minister Norbert Hofer, ktorý sa v tomto bode spolieha na skúsenosti odborníkov v testovacích centrách.