Suche
Mein Konto
Discussie over uitlaatpijpmeting
ÖAMTC en ARBÖ hebben aan minister van Infrastructuur Norbert Hofer en talrijke journalisten aangetoond dat het meten van uitlaatgassen aan de uitlaat vrijwel geen betekenis heeft vergeleken met testen via een OBD-connector.
Discussie over uitlaatpijpmeting
ÖAMTC-technicus Andrej Prosenc leverde bewijs tijdens een uitlaatgasmeting aan een dieselvoertuig. Conclusie: Bij het doormeten van de uitlaat bleef de wijzer van het meetapparaat op nul staan, terwijl de via de OBD-connector uitgelezen waarden in ieder geval op storingen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem duidden. “De uitlaatpijpmeting, zoals momenteel gebruikt bij de §57a-inspectie, meet slechts grofweg de fijnstofemissies in dieselvoertuigen”, zegt ÖAMTC-directeur Oliver Schmerold.
Boorddiagnose (OBD) voor voertuigen met roetfilters (emissieklassen Euro 4, 5 en 6) is daarentegen veel zinvoller. Verontreinigende emissies die relevant zijn voor de luchtkwaliteit – met name de stikstofoxidewaarden (NOx) – kunnen technisch echter niet worden bepaald met behulp van de ene of de andere meetmethode. Dit is momenteel alleen mogelijk met complexe tests op rollenbanken die enkele duizenden euro's kosten en op willekeurige basis worden uitgevoerd aan de Technische Universiteit van Wenen.
In ieder geval voorziet de ontwerpwijziging van de verordening keurings- en beoordelingscentra al in de diagnose van het uitlaatsysteem met behulp van OBD in plaats van uitlaatgasmeting met behulp van een sonde. “Als manipulatie wordt vermoed – bijvoorbeeld verhoogde roetafzettingen in de uitlaat – kunnen de inspecteurs ook op elk moment de uitlaatpijpmeting uitvoeren”, legt bondsminister Norbert Hofer uit, die op dit punt vertrouwt op de ervaring van de experts in de testcentra.