Suche
Mein Konto
Rasprava o mjerenju ispušne cijevi
ÖAMTC i ARBÖ demonstrirali su ministru infrastrukture Norbertu Hoferu i brojnim novinarima da mjerenje ispušnih plinova na ispušnoj cijevi nema praktički nikakvog smisla u usporedbi s testiranjem putem OBD konektora.
Rasprava o mjerenju ispušne cijevi
Tehničar ÖAMTC-a Andrej Prosenc pružio je dokaze tijekom mjerenja ispušnih plinova na dizelskom vozilu. Zaključak: Prilikom mjerenja ispušne cijevi, kazaljka mjernog uređaja ostala je na nuli, dok su vrijednosti očitane preko OBD konektora barem upućivale na kvarove u sustavu naknadne obrade ispušnih plinova. "Mjerenje ispušne cijevi, kako se trenutno koristi u inspekciji §57a, samo grubo mjeri emisije fine prašine u dizelskim vozilima", kaže direktor ÖAMTC-a Oliver Schmerold.
S druge strane, ugrađena dijagnostika (OBD) za vozila s filtrima čestica (emisijske klase Euro 4, 5 i 6) mnogo je značajnija. Međutim, emisije onečišćujućih tvari relevantne za kvalitetu zraka - posebice vrijednosti dušikovih oksida (NOx) - tehnički se ne mogu odrediti korištenjem jedne ili druge metode mjerenja. To je trenutno moguće samo sa složenim testovima na dinamometrima s valjcima koji koštaju nekoliko tisuća eura i provode se nasumično na Tehničkom sveučilištu u Beču.
U svakom slučaju, nacrt izmjene i dopune Pravilnika o centru za ispitivanje i ocjenjivanje već predviđa dijagnostiku ispušnog sustava pomoću OBD-a umjesto mjerenja ispušnih plinova pomoću sonde. "Ako se sumnja na manipulaciju - na primjer povećane naslage čađe u ispušnim plinovima - inspektori također mogu izvršiti mjerenje ispušne cijevi u bilo kojem trenutku", objašnjava savezni ministar Norbert Hofer, koji se po tom pitanju oslanja na iskustvo stručnjaka u ispitnim centrima.