Suche
Mein Konto
Diskussion om udstødningsmåling
ÖAMTC og ARBÖ demonstrerede over for infrastrukturminister Norbert Hofer og adskillige journalister, at måling af udstødningsgas ved udstødningsrøret praktisk talt ikke har nogen betydning sammenlignet med test via et OBD-stik.
Diskussion om udstødningsmåling
ÖAMTC-tekniker Andrej Prosenc fremlagde bevis under udstødningsgasmåling på et dieselkøretøj. Konklusion: Ved måling af udstødningsrøret forblev måleapparatets viser på nul, mens værdierne udlæst via OBD-stikket i det mindste indikerede fejl i udstødningsefterbehandlingssystemet. "Udstødningsmålingen, som i øjeblikket bruges i §57a-inspektionen, måler kun groft emissionerne af fint støv i dieselkøretøjer," siger ÖAMTC-direktør Oliver Schmerold.
Indbygget diagnostik (OBD) til køretøjer med partikelfiltre (emissionsklasser Euro 4, 5 og 6) er på den anden side meget mere meningsfuld. Forurenende emissioner, der er relevante for luftkvaliteten - især nitrogenoxidværdier (NOx) - kan dog ikke teknisk bestemmes ved hjælp af den ene eller den anden målemetode. Dette er i øjeblikket kun muligt med komplekse tests på rulledynamometre, der koster flere tusinde euro og udføres på tilfældig basis på Wiens teknologiske universitet.
Under alle omstændigheder indeholder udkastet til ændring af prøvnings- og vurderingscenterforordningen allerede mulighed for diagnosticering af udstødningssystemet ved hjælp af OBD i stedet for udstødningsgasmåling ved hjælp af en sonde. "Hvis der er mistanke om manipulation - for eksempel øgede sodaflejringer i udstødningen - kan inspektørerne også udføre udstødningsmålingen til enhver tid," forklarer forbundsminister Norbert Hofer, som stoler på erfaringerne fra eksperterne i testcentrene på dette punkt.