迪兹谈汽车贸易的数字化

迪兹谈汽车贸易的数字化

IFA 汽车工业研究所所长 Willi Diez 教授最近在维也纳举行的 Dekra 活动上强调：除了电气化之外，数字化尤其给企业带来了巨大的挑战。汽车行业目前仍面临“数字赤字”，即几乎不再使用数字选项。在数字时代，速度是决定性因素。 “我们对汽车的热爱正是我们在汽车经销店里必须生活的东西：速度，”迪兹教授说。数字化既是威胁，也是机遇。这是一种威胁，因为新的数字参与者可能会占据与客户的界面，从而取代零售业与客户的直接接触。 GW证券交易所已经在二手车市场实现了这一目标。与此同时，数字化也为汽车行业提供了重要机遇，因为它开辟了接触客户的新方式，并提供了优化汽车经销商销售和服务流程的机会。

“我们对汽车的热爱就是我们在汽车经销店里必须生活的东西：速度！”威利·迪兹教授

汽车经销商 2025

情况似乎很矛盾。一方面，汽车制造商对固定零售业当前的商业模式提出质疑。另一方面，新车经销商仍在进行巨额投资。尼尔廷根-盖斯林根经济与环境大学 IFA 代表 Dekra 进行的一项研究“Autohaus 2025 – 汽车贸易的未来”得出的基本结论不是非此即彼，而是两者兼而有之：“当然，直接在线销售在未来将变得更加重要，”Diez 坚信。但对于很多消费者来说，汽车经销店仍将是未来购车时最重要的参考点。汽车经销店的许多流程现在都将“数字化”进行。然而，仍然会有客户想要个人接触和个人方式。对于迪兹教授来说，很明显：“这是关于数字和个人建议之间的智能网络。”在这种情况下，“智能”意味着数字仪器的使用方式可以促进和加强个人联系。 “数字化不需要更少的人，它需要更多的人，”迪兹简洁地说。简而言之：2025 年汽车经销店将成为数字商店。但人们将在未来继续做出改变。

“数字化需要的不是更少的人，而是更多的人。”威利·迪兹教授

研究结论

事实是：汽车经销店作为数字商店不会是一个没有灵魂的高科技运营。如果它要失去作为销售点的垄断地位，它必须在数字和个人客户联系之间建立最佳的共生关系。然后它将为客户和汽车制造商提供附加值，从而确保自身的生存。制造商和经销商必须以个人和数字方式“处理”潜在的汽车购买者。毫无疑问，数字化购买的意愿将会增加。 Willi Diez 认为，到 2025 年，私人客户的 20% 销售实际上可能会在网上进行。此外：固定零售业态必须再次贴近顾客。为此，将越来越多地定义格式，并将其放置在人们经常光顾的中心位置（因此价格昂贵）。范围从品牌土地和旗舰店到城市和快闪店以及临时路演。

数字化与面对面

事实是，汽车经销商受益于这样一个事实：长期且可持续的独特卖点不能仅建立在展厅和销售流程的数字化之上。数字服务基于设备和算法，所有这些都可以在短时间内复制。这意味着汽车经销商通过数字服务实现竞争差异化只能是暂时的。真正造成差异的是个人护理质量。作为数字化时代的成功因素，这一点变得越来越重要。