Diez o digitalizácii obchodu s automobilmi

Diez o digitalizácii obchodu s automobilmi

Profesor Willi Diez – riaditeľ Inštitútu pre automobilový priemysel IFA – to nedávno zdôraznil na podujatí Dekra vo Viedni: Okrem elektrifikácie predstavuje pre firmy obrovské výzvy najmä digitalizácia. Automobilový obchod v súčasnosti stále trpí „digitálnym deficitom“, t. j. takmer nevyužíva digitálne možnosti. V digitálnom veku je rýchlosť rozhodujúcim faktorom. „Na autách milujeme to, čo musíme žiť v predajni áut: rýchlosť,“ hovorí profesor Diez. Digitalizácia je hrozbou aj príležitosťou. Hrozba, pretože existuje riziko, že noví digitálni hráči obsadia rozhranie so zákazníkom a vytlačia tak maloobchod z priameho kontaktu so zákazníkom. Na trhu ojazdených áut to už burzy GW dosiahli. Digitalizácia zároveň ponúka významnú príležitosť aj pre automobilový priemysel, pretože otvára nové spôsoby, ako osloviť zákazníkov a ponúka príležitosti na optimalizáciu predajného a servisného procesu v autosalónoch.

"Na autách milujeme to, čo musíme žiť v predajni áut: Rýchlosť!"PROFESOR WILLI DIEZ

PREDAJCA AUTOMOBILOV 2025

Situácia sa zdá byť paradoxná. Na jednej strane výrobcovia automobilov spochybňujú súčasný obchodný model v stacionárnom maloobchode. Na druhej strane sa do predajní nových áut stále investuje enormne. „Autohaus 2025 – budúcnosť automobilového obchodu“, štúdia IFA na Univerzite ekonómie a životného prostredia Nürtingen-Geislingen v mene spoločnosti Dekra, prichádza k podstatnému záveru, že nejde o buď/alebo, ale skôr o oboje/a: „Samozrejme, priamy online predaj bude v budúcnosti dôležitejší,“ je presvedčený Diez. Ale pre mnohých zákazníkov bude autobazár aj v budúcnosti najdôležitejším referenčným bodom pri kúpe auta. Množstvo procesov v predajni áut by teraz prebiehalo „digitálne“. Stále sa však nájdu zákazníci, ktorí chcú osobný kontakt a osobný prístup. Pre profesora Dieza je to jasné: „Ide o inteligentné prepojenie medzi digitálnym a osobným poradenstvom.“ V tomto prípade „inteligentné“ znamená, že digitálne nástroje sa používajú takým spôsobom, že uľahčujú a zintenzívňujú osobný kontakt. „Digitalizácia nepotrebuje menej ľudí, potrebuje viac ľudí,“ stručne hovorí Diez. V skratke: Autobazár sa v roku 2025 stane digitálnym obchodom. Ľudia však budú v budúcnosti naďalej robiť rozdiely.

"Digitalizácia nepotrebuje menej ľudí, ale viac ľudí."PROFESOR WILLI DIEZ

ZÁVER ŠTÚDIE

Faktom je: Autobazár ako digitálny obchod nebude bezduchou high-tech prevádzkou. Do tej miery, že stratí svoje monopolné postavenie predajného miesta, musí vytvoriť optimálnu symbiózu medzi digitálnymi a osobnými kontaktmi so zákazníkmi. A potom ponúkne zákazníkom a výrobcom automobilov pridanú hodnotu a tým si zabezpečí vlastné prežitie. Výrobcovia a predajcovia musia potenciálneho kupca auta „spracovať“ osobne aj digitálne. Ochota nakupovať digitálne sa nepochybne zvýši. Willi Diez verí, že v roku 2025 by sa 20 percent predaja súkromným zákazníkom mohlo skutočne uskutočniť online. Navyše: stacionárne maloobchodné formáty sa musia opäť posunúť bližšie k zákazníkovi. Na tento účel sa budú čoraz viac definovať formáty, ktoré sa budú umiestňovať na frekventovaných a centrálnych – a teda drahých – miestach. Sortiment siaha od značkových pozemkov a vlajkových obchodov až po mestské a pop-up obchody a dočasné roadshow.

DIGITÁLNE VERZUS OSOBNE

Pravdou je, že autobazár ťaží z toho, že dlhodobé a udržateľné unikátne predajné miesta nemožno stavať len na digitalizácii showroomov a predajných procesov. Digitálne služby sú založené na zariadeniach a algoritmoch, ktoré je možné skopírovať v krátkom čase. To znamená, že diferenciácia v hospodárskej súťaži prostredníctvom digitálnych služieb v predajniach áut je možná len dočasne. To, čo v skutočnosti robí rozdiel, je osobná kvalita starostlivosti. Vo veku digitalizácie sa to stáva podstatne dôležitejším faktorom úspechu.