Diez par automašīnu tirdzniecības digitalizāciju

Diez par automašīnu tirdzniecības digitalizāciju

Profesors Villijs Diezs – Automobiļu rūpniecības institūta IFA direktors – nesen to uzsvēra Dekra pasākumā Vīnē: Papildus elektrifikācijai digitalizācija jo īpaši rada milzīgus izaicinājumus uzņēmumiem. Automobiļu tirdzniecība pašlaik joprojām cieš no "digitālā deficīta", t.i., tā gandrīz neizmanto digitālās iespējas. Digitālajā laikmetā ātrums ir izšķirošais faktors. "Tas, kas mums patīk automašīnās, ir tas, kas mums ir jādzīvo automašīnu tirdzniecības centrā: ātrums," saka profesors Diezs. Digitalizācija ir gan drauds, gan iespēja. Draudi, jo pastāv risks, ka jauni digitālie atskaņotāji aizņems saskarni ar klientu un tādējādi izstums mazumtirdzniecību no tiešas saskarsmes ar klientu. GW biržas to jau ir panākušas lietoto automašīnu tirgū. Vienlaikus digitalizācija piedāvā būtisku iespēju arī automobiļu tirdzniecībai, jo tā paver jaunus veidus, kā sasniegt klientus un piedāvā iespējas optimizēt pārdošanas un servisa procesu autosalonos.

“Tas, kas mums patīk automašīnās, ir tas, kas mums ir jādzīvo automašīnu tirdzniecības centrā: ātrums!”PROFESORS VILIS DĪZS

AUTOMAŠĪNU TIRDZNIECĪBA 2025. gads

Situācija šķiet paradoksāla. No vienas puses, automobiļu ražotāji apšauba pašreizējo biznesa modeli stacionārajā mazumtirdzniecībā. No otras puses, joprojām tiek ieguldītas milzīgas investīcijas jaunu automašīnu tirdzniecības vietās. Nirtingenas-Geislingenas Ekonomikas un vides universitātes IFA pētījumā pēc Dekra pasūtījuma “Autohaus 2025 – the future of automobile” secināts, ka tas nav vai nu/vai, bet gan gan/un: “Protams, tiešā tirdzniecība nākotnē kļūs svarīgāka,” ir pārliecināts Diezs. Taču daudziem klientiem autosalons arī turpmāk būs svarīgākais atskaites punkts, pērkot automašīnu. Vairāki procesi autosalonā tagad notiktu “digitāli”. Tomēr joprojām būs klienti, kuri vēlas personisku kontaktu un personisku pieeju. Profesoram Diezam ir skaidrs: "Tas ir par viedo tīklu veidošanu starp digitālajiem un personīgajiem padomiem." Šajā gadījumā “inteliģents” nozīmē, ka digitālie instrumenti tiek izmantoti tā, lai tie atvieglo un pastiprina personisko kontaktu. "Digitalizācijai nav vajadzīgs mazāk cilvēku, bet vairāk cilvēku," īsi saka Diezs. Īsāk sakot: automašīnu izplatītājs 2025. gadā kļūs par digitālo veikalu. Taču cilvēki arī turpmāk kaut ko mainītu.

"Digitalizācijai nav vajadzīgs mazāk cilvēku, bet vairāk cilvēku."PROFESORS VILIS DĪZS

PĒTĪJUMA SECINĀJUMI

Fakts ir tāds: automašīnu tirdzniecības centrs kā digitālais veikals nebūs bezjēdzīga augsto tehnoloģiju darbība. Ciktāl tas zaudēs savu monopolstāvokli kā tirdzniecības vieta, tai jārada optimāla simbioze starp digitālajiem un personīgajiem klientu kontaktiem. Un tad tas piedāvās klientiem un autoražotājiem pievienoto vērtību un tādējādi nodrošinās savu izdzīvošanu. Ražotājiem un izplatītājiem ir “jāapstrādā” potenciālais auto pircējs gan personiski, gan digitāli. Vēlme veikt pirkumu digitāli neapšaubāmi pieaugs. Villijs Diezs uzskata, ka 2025. gadā 20 procenti no pārdošanas privātajiem klientiem faktiski varētu notikt tiešsaistē. Turklāt: stacionārajiem mazumtirdzniecības formātiem atkal jāvirzās tuvāk klientam. Šim nolūkam arvien vairāk tiks definēti formāti, kas tiks izvietoti bieži apmeklētās un centrālās un līdz ar to dārgās vietās. Klāsts sniedzas no zīmolu zemēm un vadošajiem veikaliem līdz pilsētas un uznirstošiem veikaliem un pagaidu izstādēm.

DIGITĀLAIS PRET PERSONĪGI

Patiesība ir tāda, ka automašīnu izplatītājs gūst labumu no tā, ka ilgtermiņa un ilgtspējīgus unikālus pārdošanas punktus nevar veidot tikai izstāžu zāli un pārdošanas procesu digitalizācija. Digitālie pakalpojumi ir balstīti uz ierīcēm un algoritmiem, kurus visus var kopēt īsā laikā. Tas nozīmē, ka konkurences diferencēšana, izmantojot digitālos pakalpojumus automašīnu tirdzniecības vietās, ir iespējama tikai īslaicīgi. Faktiski atšķirība ir personīgā aprūpes kvalitāte. Tas kļūst ievērojami svarīgāks kā veiksmes faktors digitalizācijas laikmetā.