Diez apie automobilių prekybos skaitmeninimą

Diez apie automobilių prekybos skaitmeninimą

Profesorius Willi Diez, Automobilių pramonės instituto IFA direktorius, neseniai tai pabrėžė Dekra renginyje Vienoje: Be elektrifikavimo, skaitmeninimas ypač kelia didelių iššūkių įmonėms. Automobilių prekyba šiuo metu vis dar kenčia nuo „skaitmeninio deficito“, t. y. beveik nebenaudojama skaitmeninių galimybių. Skaitmeniniame amžiuje greitis yra lemiamas veiksnys. „Automobiliuose mums patinka tai, ką turime gyventi automobilių prekybos salone: ​​greitį“, – sako profesorius Diezas. Skaitmeninimas yra ir grėsmė, ir galimybė. Grėsmė, nes kyla pavojus, kad nauji skaitmeniniai žaidėjai užims sąsają su klientu ir taip išstums mažmeninę prekybą nuo tiesioginio kontakto su klientu. GW biržos tai jau pasiekė naudotų automobilių rinkoje. Tuo pačiu metu skaitmenizacija taip pat suteikia didelę galimybę automobilių prekybai, nes atveria naujus būdus pasiekti klientus ir suteikia galimybių optimizuoti pardavimo ir aptarnavimo procesus automobilių salonuose.

„Mes mėgstame automobilius, kad galėtume gyventi automobilių salone: ​​greitis!PROFESORIUS WILLI DIEZAS

AUTOMOBILIŲ PARDUOTUVAS 2025 m

Situacija atrodo paradoksali. Viena vertus, automobilių gamintojai abejoja dabartiniu verslo modeliu stacionarioje mažmeninėje prekyboje. Kita vertus, vis dar investuojama į naujų automobilių prekybos centrus. „Autohaus 2025 – the future of the automobile“ – Nirtingeno-Geislingeno ekonomikos ir aplinkos universiteto IFA atliktas tyrimas „Dekra“ užsakymu daro esminę išvadą, kad tai ne „arba/arba“, o veikiau ir/ir: „Žinoma, tiesioginis pardavimas internetu ateityje taps svarbesnis“, – įsitikinęs Diezas. Tačiau daugeliui klientų automobilių atstovybė ir toliau bus svarbiausias atskaitos taškas perkant automobilį. Daugelis automobilių prekybos procesų dabar vyktų „skaitmeniškai“. Tačiau vis tiek atsiras klientų, kurie nori asmeninio kontakto ir asmeninio požiūrio. Profesoriui Diezui aišku: „Tai apie intelektualų tinklą tarp skaitmeninių ir asmeninių patarimų“. Šiuo atveju „protingas“ reiškia, kad skaitmeniniai instrumentai naudojami taip, kad palengvintų ir sustiprintų asmeninį kontaktą. „Skaitmeninimui reikia ne mažiau žmonių, o daugiau žmonių“, – glaustai sako Diezas. Trumpai tariant: 2025 m. automobilių prekybos centras taps skaitmenine parduotuve. Tačiau žmonės ir toliau darys pokyčius ateityje.

„Skaitmeninimui reikia ne mažiau žmonių, o daugiau žmonių.PROFESORIUS WILLI DIEZAS

TYRIMO IŠVADA

Faktas yra toks: automobilių prekyba kaip skaitmeninė parduotuvė nebus bejausmė aukštųjų technologijų operacija. Tiek, kiek ji praras monopolinę prekybos vietos poziciją, ji turi sukurti optimalią simbiozę tarp skaitmeninių ir asmeninių klientų kontaktų. Tada jis pasiūlys klientams ir automobilių gamintojams pridėtinę vertę ir taip užtikrins savo išlikimą. Gamintojai ir pardavėjai turi „apdoroti“ potencialų automobilio pirkėją tiek asmeniškai, tiek skaitmeniniu būdu. Neabejotinai padidės noras pirkti skaitmeniniu būdu. Willi Diez mano, kad 2025 metais 20 procentų pardavimų privatiems klientams iš tikrųjų galėtų vykti internetu. Be to: stacionarūs mažmeninės prekybos formatai turi vėl priartėti prie kliento. Šiuo tikslu bus vis labiau apibrėžiami formatai, kurie bus pateikiami dažnai lankomose ir centrinėse, taigi ir brangiose, vietose. Asortimentas apima nuo prekės ženklų žemių ir pavyzdinių parduotuvių iki miesto ir pop-up parduotuvių bei laikinų kelių pasirodymų.

SKAITMENINĖ PRIEŠ ASMENINĮ

Tiesa ta, kad automobilių prekybai naudinga tai, kad ilgalaikių ir tvarių unikalių pardavimo taškų negalima sukurti vien tik salonų ir pardavimo procesų skaitmeninimu. Skaitmeninės paslaugos yra pagrįstos įrenginiais ir algoritmais, kuriuos visus galima nukopijuoti per trumpą laiką. Tai reiškia, kad diferencijuoti konkurenciją per skaitmenines paslaugas automobilių prekybos įmonėse galima tik laikinai. Iš tikrųjų skiriasi asmeninė priežiūros kokybė. Tai tampa žymiai svarbesnis kaip sėkmės veiksnys skaitmeninimo amžiuje.