Suche
Mein Konto
Diez o digitalizaciji trgovine automobilima
Za AUTOMOBILE TRADE, "osobna korisnička služba ili digitalna pamet se ne primjenjuju. U svakom slučaju, oboje je potrebno." Profesor Willi Diez je u to potpuno uvjeren.
Diez o digitalizaciji trgovine automobilima
Profesor Willi Diez - direktor Instituta za automobilsku industriju IFA - nedavno je to naglasio na događaju Dekra u Beču: Osim elektrifikacije, digitalizacija posebno predstavlja velike izazove za tvrtke. Automobilska industrija trenutačno još uvijek pati od "digitalnog deficita", odnosno gotovo više ne koristi digitalne opcije. U digitalnom dobu brzina je odlučujući faktor. "Ono što volimo kod automobila je ono što moramo živjeti u autosalonu: brzina", kaže profesor Diez. Digitalizacija je i prijetnja i prilika. Prijetnja jer postoji rizik da će novi digitalni igrači zauzeti sučelje s kupcem i tako istisnuti maloprodaju iz izravnog kontakta s kupcima. GW burze su to već postigle na tržištu rabljenih automobila. Istodobno, digitalizacija također nudi značajnu priliku za automobilsku trgovinu jer otvara nove načine za dopiranje do kupaca i nudi mogućnosti za optimizaciju prodajnog i servisnog procesa u autokućama.
"Ono što volimo kod automobila je ono što moramo živjeti u autosalonu: brzinu!"PROFESOR WILLI DIEZ
AUTO KUĆA 2025
Situacija se čini paradoksalnom. S jedne strane, proizvođači automobila propituju trenutni poslovni model u stacionarnoj maloprodaji. S druge strane, još uvijek se enormno ulaže u nove autosalone. “Autohaus 2025 – budućnost automobilske trgovine”, studija IFA-e na Sveučilištu ekonomije i okoliša Nürtingen-Geislingen u ime Dekre, dolazi do suštinskog zaključka da nije ili/ili, već oboje/i: “Naravno, izravna online prodaja postat će važnija u budućnosti,” uvjeren je Diez. Ali za mnoge će kupce autosalon i dalje biti najvažnija referentna točka pri kupnji automobila u budućnosti. Brojni procesi u autosalonu sada bi se odvijali “digitalno”. Ipak, i dalje će biti kupaca koji žele osobni kontakt i osobni pristup. Za profesora Dieza je jasno: "Radi se o inteligentnom umrežavanju između digitalnog i osobnog savjetovanja." U ovom slučaju "inteligentno" znači da se digitalni instrumenti koriste na takav način da olakšavaju i intenziviraju osobni kontakt. "Digitalizacija ne treba manje ljudi, treba više ljudi", sažeto kaže Diez. Ukratko: Autosalon će 2025. postati digitalna trgovina. Ali ljudi će nastaviti činiti razliku u budućnosti.
"Digitalizacija ne treba manje ljudi, već više ljudi."PROFESOR WILLI DIEZ
ZAKLJUČAK STUDIJE
Činjenica je: Autosalon kao digitalna trgovina neće biti bezdušna visokotehnološka operacija. U mjeri u kojoj će izgubiti monopolsku poziciju prodajnog mjesta, mora stvoriti optimalnu simbiozu digitalnog i osobnog kontakta s kupcima. A onda će kupcima i proizvođačima automobila ponuditi dodanu vrijednost i time osigurati vlastiti opstanak. Proizvođači i trgovci moraju "obraditi" potencijalnog kupca automobila i osobno i digitalno. Spremnost za digitalnu kupnju nedvojbeno će se povećati. Willi Diez vjeruje da bi se 2025. 20 posto prodaje privatnim kupcima zapravo moglo odvijati online. Osim toga: stacionarni maloprodajni formati moraju se ponovno približiti kupcu. U tu će se svrhu sve više definirati formati koji će se postavljati na frekventnim i središnjim – i stoga skupim – lokacijama. Raspon se proteže od robnih marki i vodećih trgovina do gradskih i pop-up trgovina te privremenih sajmova.
DIGITALNO PROTIV OSOBNOG
Istina je da autosalon ima koristi od činjenice da se dugoročna i održiva jedinstvena prodajna mjesta ne mogu graditi samo na digitalizaciji salona i prodajnih procesa. Digitalne usluge temelje se na uređajima i algoritmima koji se mogu kopirati u kratkom vremenu. To znači da je diferencijacija u konkurenciji putem digitalnih usluga u autokućama moguća samo privremeno. Ono što zapravo čini razliku je osobna kvaliteta skrbi. To postaje značajno važnije kao faktor uspjeha u doba digitalizacije.