Diez om digitaliseringen af ​​bilhandlen

Diez om digitaliseringen af ​​bilhandlen

Professor Willi Diez - direktør for Institut for Automotive Industry IFA - understregede det for nylig ved et Dekra-arrangement i Wien: Ud over elektrificering udgør især digitaliseringen store udfordringer for virksomhederne. Bilhandlen lider i øjeblikket stadig af et "digitalt underskud", det vil sige, at den næsten ikke gør brug af digitale muligheder længere. I den digitale tidsalder er hastighed den afgørende faktor. "Det, vi elsker ved biler, er, hvad vi skal leve i bilhandleren: hastighed," siger professor Diez. Digitalisering er både en trussel og en mulighed. En trussel, fordi der er risiko for, at nye digitale aktører indtager grænsefladen til kunden og dermed fortrænger detailhandelen fra direkte kundekontakt. Det har GW-børserne allerede opnået på brugtbilsmarkedet. Samtidig giver digitaliseringen også en væsentlig mulighed for bilhandlen, fordi den åbner op for nye måder at nå kunderne på og giver muligheder for at optimere salgs- og serviceprocessen i bilforhandlere.

"Det, vi elsker ved biler, er, hvad vi skal leve i bilhandleren: Hastighed!"PROFESSOR WILLI DIEZ

BILHANDLER 2025

Situationen virker paradoksal. På den ene side stiller bilproducenter spørgsmålstegn ved den nuværende forretningsmodel i stationær detailhandel. Til gengæld foretages der stadig enorme investeringer i nye bilforhandlere. "Autohaus 2025 – fremtiden for automobilbranchen", en undersøgelse foretaget af IFA ved Nürtingen-Geislingen University of Economics and Environment på vegne af Dekra, kommer til den væsentlige konklusion, at det ikke er et enten/eller, men snarere et både/og: "Selvfølgelig vil direkte onlinesalg blive vigtigere i fremtiden," er Diez overbevist. Men for mange kunder vil bilforretningen også fremover være det vigtigste holdepunkt, når de skal købe bil. Adskillige processer i bilhandleren ville nu foregå "digitalt". Der vil dog stadig være kunder, der ønsker personlig kontakt og personlig tilgang. For professor Diez er det klart: "Det handler om intelligent netværk mellem digital og personlig rådgivning." I dette tilfælde betyder "intelligent", at de digitale instrumenter bruges på en sådan måde, at de letter og intensiverer den personlige kontakt. "Digitalisering har ikke brug for færre mennesker, den har brug for flere mennesker," siger Diez det kortfattet. Kort sagt: Bilhuset bliver i 2025 en digital butik. Men folk ville fortsætte med at gøre forskellen i fremtiden.

"Digitalisering har ikke brug for færre mennesker, men flere mennesker."PROFESSOR WILLI DIEZ

KONKLUSION AF UNDERSØGELSEN

Faktum er: Bilhandleren som digital butik bliver ikke en sjælløs højteknologisk drift. I det omfang det mister sin monopolposition som salgssted, skal det skabe en optimal symbiose mellem digitale og personlige kundekontakter. Og så vil det tilbyde kunder og bilproducenter merværdi og derved sikre sin egen overlevelse. Producenter og forhandlere skal "behandle" den potentielle bilkøber både personligt og digitalt. Viljen til at foretage et køb digitalt vil uden tvivl stige. Willi Diez mener, at 20 procent af salget til privatkunder i 2025 faktisk kunne foregå online. Derudover: stationære detailformater skal rykke tættere på kunden igen. Til dette formål vil der i stigende grad blive defineret formater, der placeres på frekventerede og centrale – og dermed dyre – lokationer. Sortimentet strækker sig fra brand-lande og flagskibsbutikker til by- og pop-up-butikker og midlertidige roadshows.

DIGITAL VERSUS PERSON

Sandheden er, at bilhandleren nyder godt af, at langsigtede og bæredygtige unikke salgsargumenter ikke kan bygges på digitaliseringen af ​​showrooms og salgsprocesser alene. Digitale tjenester er baseret på enheder og algoritmer, som alle kan kopieres på kort tid. Det betyder, at differentiering i konkurrencen via digitale tjenester i bilforhandlere kun er midlertidig mulig. Det, der faktisk gør forskellen, er den personlige kvalitet af plejen. Dette bliver væsentligt vigtigere som succesfaktor i digitaliseringens tidsalder.