دييز يتحدث عن رقمنة تجارة السيارات

دييز يتحدث عن رقمنة تجارة السيارات

وقد أكد البروفيسور ويلي دييز - مدير معهد صناعة السيارات IFA - على ذلك مؤخرًا في حدث ديكرا في فيينا: بالإضافة إلى الكهرباء، فإن الرقمنة على وجه الخصوص تفرض تحديات هائلة على الشركات. ولا تزال تجارة السيارات تعاني حالياً من "عجز رقمي"، أي أنها لم تعد تكاد تستفيد من الخيارات الرقمية. في العصر الرقمي، السرعة هي العامل الحاسم. يقول البروفيسور دييز: "ما نحبه في السيارات هو ما نعيشه في وكالة بيع السيارات: السرعة". إن التحول الرقمي يمثل تهديدا وفرصة في نفس الوقت. تهديد لأن هناك خطرًا من أن يشغل اللاعبون الرقميون الجدد الواجهة مع العميل وبالتالي يحلون محل البيع بالتجزئة من الاتصال المباشر بالعميل. وقد حققت بورصات GW ذلك بالفعل في سوق السيارات المستعملة. وفي الوقت نفسه، توفر الرقمنة أيضًا فرصة كبيرة لتجارة السيارات لأنها تفتح طرقًا جديدة للوصول إلى العملاء وتوفر فرصًا لتحسين عملية المبيعات والخدمة في وكلاء السيارات.

"ما نحبه في السيارات هو ما يجب أن نعيشه في وكالة بيع السيارات: السرعة!"البروفيسور ويلي دييز

تاجر سيارات 2025

يبدو الوضع متناقضا. فمن ناحية، يتساءل مصنعو السيارات عن نموذج الأعمال الحالي في تجارة التجزئة الثابتة. ومن ناحية أخرى، لا تزال هناك استثمارات هائلة تجري في وكالات بيع السيارات الجديدة. "Autohaus 2025 - مستقبل تجارة السيارات"، دراسة أجراها IFA في جامعة نورتنجن-جيسلينجن للاقتصاد والبيئة نيابة عن Dekra، توصلت إلى استنتاج أساسي مفاده أن الأمر لا يتعلق بإما/أو، بل بالأحرى كليهما/ و: "بالطبع، ستصبح المبيعات المباشرة عبر الإنترنت أكثر أهمية في المستقبل،" كما يعتقد دييز. ولكن بالنسبة للعديد من العملاء، سيظل وكيل السيارات هو أهم نقطة مرجعية عند شراء سيارة في المستقبل. سيتم الآن إجراء العديد من العمليات في بيع السيارات "رقميًا". ومع ذلك، سيظل هناك عملاء يريدون الاتصال الشخصي والنهج الشخصي. بالنسبة للبروفيسور دييز، الأمر واضح: "يتعلق الأمر بالتواصل الذكي بين النصائح الرقمية والشخصية". في هذه الحالة، تعني كلمة "ذكي" أن الأدوات الرقمية تُستخدم بطريقة تسهل وتكثف الاتصال الشخصي. "إن الرقمنة لا تحتاج إلى عدد أقل من الناس، بل تحتاج إلى المزيد من الناس"، يقول دييز بإيجاز. باختصار: وكالة بيع السيارات في عام 2025 ستصبح متجراً رقمياً. لكن الناس سيستمرون في إحداث الفارق في المستقبل.

"إن الرقمنة لا تحتاج إلى عدد أقل من الناس، بل إلى المزيد من الناس."البروفيسور ويلي دييز

خاتمة الدراسة

الحقيقة هي أن بيع السيارات كمتجر رقمي لن يكون عملية بلا روح ذات تقنية عالية. وبقدر ما ستفقد موقعها الاحتكاري كنقطة بيع، يجب عليها أن تخلق التعايش الأمثل بين جهات الاتصال الرقمية والشخصية للعملاء. وبعد ذلك ستقدم للعملاء وشركات تصنيع السيارات قيمة مضافة وبالتالي تضمن بقائها. يتعين على المصنعين والتجار "معالجة" مشتري السيارة المحتمل شخصيًا ورقميًا. مما لا شك فيه أن الرغبة في إجراء عملية شراء رقميًا ستزداد. يعتقد ويلي دييز أنه في عام 2025، يمكن أن تتم 20 بالمائة من المبيعات لعملاء القطاع الخاص عبر الإنترنت. بالإضافة إلى ذلك: يجب أن تقترب تنسيقات البيع بالتجزئة الثابتة من العميل مرة أخرى. ولهذا الغرض، سيتم تحديد التنسيقات بشكل متزايد والتي سيتم وضعها في مواقع متكررة ومركزية - وبالتالي باهظة الثمن. يمتد النطاق من أراضي العلامات التجارية والمتاجر الرئيسية إلى متاجر المدينة والمتاجر المؤقتة والعروض الترويجية المؤقتة.

الرقمية مقابل الحضور الشخصي

والحقيقة هي أن وكالة بيع السيارات تستفيد من حقيقة أنه لا يمكن بناء نقاط بيع فريدة ومستدامة وطويلة الأجل على رقمنة صالات العرض وعمليات البيع وحدها. تعتمد الخدمات الرقمية على الأجهزة والخوارزميات، والتي يمكن نسخها جميعًا في وقت قصير. وهذا يعني أن التمايز في المنافسة عبر الخدمات الرقمية في وكالات السيارات ممكن فقط بشكل مؤقت. إن ما يصنع الفارق في الواقع هو الجودة الشخصية للرعاية. وقد أصبح هذا أكثر أهمية بشكل ملحوظ كعامل نجاح في عصر الرقمنة.