Dyzelinas išliks daug ilgiau nei 2030 m

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

„Dyzelinis variklis liks su mumis lengvųjų automobilių sektoriuje dar ilgai po 3030 m. Be intensyvaus eismo, dyzelinis variklis išlieka nepakeičiamas lengvųjų automobilių ir furgonų sektoriuje dėl našumo, praktiškumo, tinkamumo kasdieniam naudojimui ir ekonominio efektyvumo“, – sako mažmeninės prekybos atstovas Josefas Schirak.

"Der Dieselmotor wird uns auch im Pkw-Bereich noch lange über 3030 hinaus erhalten bleiben. Abgesehen vom Schwerverkehr bleibt der Dieselmotor im Hinblick auf Leistung, Zweckmäßigkeit, Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit auch im Pkw- und Lieferwagenbereich unersetzlich", sagt Einzelhandelssprecher Josef Schirak.
„Dyzelinis variklis liks su mumis lengvųjų automobilių sektoriuje dar ilgai po 3030 m. Be intensyvaus eismo, dyzelinis variklis išlieka nepakeičiamas lengvųjų automobilių ir furgonų sektoriuje dėl našumo, praktiškumo, tinkamumo kasdieniam naudojimui ir ekonominio efektyvumo“, – sako mažmeninės prekybos atstovas Josefas Schirak.

Dyzelinas išliks daug ilgiau nei 2030 m

Kalbant apie poveikį aplinkai, dyzelinis automobilis šiandien jau atlaiko bet kokį palyginimą – gamybos, eksploatavimo trukmės, perdirbimo ir išmetimo į metalo laužą prasme. Shirakas įsitikinęs, kad tai ypač aktualu „konkuruojant“ su „labai stilizuotais“ elektromobiliais. „Neobjektyvus dyzelinių transporto priemonių demonizavimas tikslinėmis politinėmis atakomis reiškia Europos ir jos galingų automobilių gamintojų atžvilgiu nerimą keliantį darbo vietų naikinimą, ekonominę savižudybę ir nacionalinio turto naikinimą. O mažmeninės prekybos atstovas padarė išvadą: „Man labai gaila, kaip čia politiškai piktnaudžiaujama dyzeline transporto priemone, siekiant propaguoti vadinamąją žaliąją idėją, neatsižvelgiant į nuostolius“.