Budúcnosť popredaja: Teraz je potrebná kreativita

Budúcnosť popredaja: Teraz je potrebná kreativita

Aj keď sú celkovo nové registrácie stále skromné, nárast je už teraz značný: elektrické autá sú v rýchlom pruhu. Nie nadarmo investuje VW do ďalšieho rozvoja elektromobility počas nasledujúcich piatich rokov 35 miliárd eur. Ďalších 27 miliárd investujú obyvatelia Wolfsburgu do digitalizácie. Chcú zaujať vedúcu pozíciu nielen z hľadiska pohonu, ale aj softvéru vo vozidle a jeho zosieťovania. Ale čo to všetko znamená pre budúcnosť popredajného podnikania? No v podstate nič dobré. O to dôležitejšie je, aby sa dielne teraz preorientovali a umiestnili. 

Nie tvorca nálady

Elektromobily svojou povahou nezvyšujú náladu v tomto odvetví: nepotrebujú žiadny motorový olej a takmer žiadne diely podliehajúce opotrebovaniu a predaje služieb sú primerane nižšie. Výskumníci trhu v skutočnosti očakávajú pokles obchodu. 
Dobrou správou je, že prevádzkovatelia dielní majú ešte nejaký čas na zmenu pozície. Aspoň to tvrdí aktuálna štúdia výskumníkov trhu zo spoločnosti Bain & Company. Ich prognóza do roku 2035 vyvracia predtým rozšírený názor, že e-mobilita bude v nasledujúcich rokoch vyvíjať veľký tlak na popredajný biznis. Podľa štúdie rastúce rozšírenie elektromobilov na piatich hlavných európskych trhoch v Nemecku, Francúzsku, Veľkej Británii, Taliansku a Španielsku povedie do roku 2035 len k poklesu predaja o 1,9 percenta. Pre porovnanie: Iní experti predtým predpovedali, že v priebehu 15-ročného obdobia možno očakávať 55-percentný pokles predaja na trhu s náhradnými dielmi. Podľa Baina celkové zvýšenie zásob vozidiel zmierni straty z predaja spôsobené novými technológiami. Až po roku 2035 bude pokles skutočne výrazne citeľný. 
Týka sa to aj asistenčných systémov vodiča, hoci tie majú z krátkodobého hľadiska výraznejší negatívny vplyv. Odborníci z Bainu očakávajú, že to bude mať za následok 3,7-percentný pokles predaja na trhu s náhradnými dielmi do roku 2035. „Systémy, ktoré sa v súčasnosti používajú, znižujú pravdepodobnosť nehôd až o 30 percent a závažnosť nehôd až o 10 percent,“ vysvetľuje partner spoločnosti Bain a autor štúdie Eric Zayer. Z bezpečnostných dôvodov je to vítané, hoci potreba opráv a náhradných dielov je výrazne znížená. 
Aj tu sme len na začiatku vývoja. Dokazujú to viaceré štúdie. V Rakúsku a zvyšku Európy je podiel 15 percent plne automatizovaných alebo autonómnych nových vozidiel v nedohľadne až do roku 2035, ako ukazuje „Digital Auto Report 2020“ od Strategy&, globálnej strategickej poradenskej spoločnosti PwC. Najmä testovanie senzorov a jazdných algoritmov, ako aj overovanie bezpečnosti predstavujú výzvu pre autonómne riadenie. 
To, že narastajúca automatizácia osobných áut bude mať v krátkodobom horizonte väčší vplyv na popredajný trh ako elektrifikácia pohonov, je logická, keďže asistenčné systémy už vo väčšej miere prenikajú na trh vozidiel. Podľa Baina budú mať do roku 2035 dve tretiny vozidiel používaných na celom svete takzvané systémy úrovne 1 alebo úrovne 2, ktoré umožňujú asistovanú alebo čiastočne automatizovanú jazdu. Okrem toho existuje ďalších 10 až 15 percent áut, ktoré sú vybavené systémami úrovne 3 (preberajúce určité jazdné úlohy).

Tichá kliatba asistentov

Po roku 2030 bude mať rastúci počet elektrických vozidiel čoraz väčší vplyv na celkový trh. Bain vidí v týchto trhových trendoch hlavne výrobcov áut a značkové predajne áut. Spoločnosti poskytujúce služby, ktorých príjmová situácia je už teraz napätá, by sa dokonca mohli ocitnúť v ťažkostiach, ktoré ohrozujú ich existenciu. Nie náhodou sa štúdia volá „Popredaj: Tichá kliatba asistenčných systémov riadenia“. 
Priemysel sa tak či tak musí prispôsobiť novej dobe. Zatiaľ čo popredajný obchod v minulosti neustále rástol a bol zárukou stabilného príjmu aj počas finančnej krízy v rokoch 2008/09, v dôsledku pandémie Corona sa to rýchlo a dramaticky zmenilo: Počas jarnej blokády sa počet najazdených kilometrov v západnej Európe znížil o 10 až 15 percent – ​​predaj opráv, údržby a náhradných dielov sa zodpovedajúcim spôsobom výrazne zníži o 2020. 
Pridajú sa ďalšie blokády – účinky sa prejavia v najbližších týždňoch. Počet novoregistrovaných áut bol už hlboko pod úrovňou predchádzajúceho roka. V čase tlače sa v roku 2020 v Európe predalo približne o 28 percent menej áut ako v roku 2019. 
V tejto súvislosti odborníci radia, že je dôležité prispôsobiť štruktúry a náklady dnes novým rámcovým podmienkam. Začína sa to digitalizáciou spoločnosti. Moderné softvérové ​​riešenia pre predajne áut a dielne môžu pomôcť optimalizovať procesy a znížiť administratívne úsilie. 

Nevyužitý potenciál

Nevyužitý potenciál zárobkov by sa mal využiť a príležitosti využiť ešte dôslednejšie ako doteraz. Spektrum siaha od poistenia a obchodu s pneumatikami až po podporné služby poskytované pri zriaďovaní súkromnej nabíjacej infraštruktúry. „Tí, ktorí sa strategicky správne umiestnia v oblasti služieb s takýmito prístupmi, sa oslobodia od tichej kliatby asistenčných systémov riadenia lepšie ako ostatní,“ uvádza štúdia Bain & Company. 
Veľkým problémom je najmä nabíjacia infraštruktúra. Musí sa rozšíriť po celej Európe, aby sa dosiahlo komplexné pokrytie. Predajcovia áut môžu vo vlastnom záujme urobiť veľa, aby pomohli. Verejne prístupná nabíjacia stanica ponúka automobilkám konkrétne výhody: napríklad zvýšenú frekvenciu zákazníkov. Otvára aj nový predajný potenciál, napríklad s malou reštauráciou, kde si nakladajúci hostia môžu zaobstarať zásoby. Samotná nabíjacia stanica však nestačí na to, aby bol váš podnik vhodný pre elektromobilitu. Dôležité je aj získanie kvalifikácie na údržbárske práce na vysokonapäťových vozidlách. Školenia na tento účel ponúka napríklad Automobilová akadémia. 
Zvyšujúca sa spotreba pneumatík môže čiastočne kompenzovať aj negatívne vplyvy elektrifikácie: zvýšený sklz pri akcelerácii a rekuperácii, ako aj vyššia hmotnosť vozidla zaisťujú častejšiu výmenu pneumatík elektromobilov. Navyše zvyknú mať väčšie, a teda aj drahšie rozmery pneumatík. Umiestniť sa tu môžu aj autosalóny a dielne. A napokon, predplatné áut je téma, ktorej by sa mohol venovať aj autobazár.