Popardavimo ateitis: dabar reikalingas kūrybiškumas

Popardavimo ateitis: dabar reikalingas kūrybiškumas

Net jei bendras naujų registracijų skaičius vis dar yra kuklus, augimas jau yra nemažas: elektromobiliai yra greitųjų juostoje. Ne veltui VW per ateinančius penkerius metus į tolesnę elektromobilumo plėtrą investuoja 35 milijardus eurų. Volfsburgiečiai į skaitmenizaciją investuoja dar 27 mlrd. Jie nori užimti lyderio pozicijas ne tik dėl pavaros, bet ir dėl programinės įrangos transporto priemonėje bei jos tinklų. Tačiau ką visa tai reiškia popardavimų verslo ateičiai? Na, iš esmės nieko gero. Dar svarbiau, kad dirbtuvės dabar persiorientuotų ir pozicionuotų save. 

Ne nuotaikos kūrėjas

Elektromobiliai pagal savo pobūdį nėra nuotaikos užtaisas pramonei: jiems nereikia variklio alyvos ir beveik nesidėvinčių dalių, atitinkamai mažesni ir serviso pardavimai. Tiesą sakant, rinkos tyrinėtojai tikisi verslo mažėjimo. 
Gera žinia ta, kad dirbtuvių operatoriai dar turi šiek tiek laiko pakeisti savo poziciją. Bent jau taip teigia dabartinis „Bain & Company“ rinkos tyrinėtojų tyrimas. Jų prognozė iki 2035 m. paneigia anksčiau plačiai paplitusią nuomonę, kad e. mobilumas artimiausiais metais darys didelį spaudimą garantiniam verslui. Remiantis tyrimu, didėjantis elektromobilių plitimas penkiose pagrindinėse Europos rinkose – Vokietijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Italijoje ir Ispanijoje iki 2035 m. pardavimai sumažės tik 1,9 proc. Palyginimui: Kiti ekspertai anksčiau prognozavo, kad per 15 metų pardavimų antrinėje rinkoje sumažės 55 proc. Baino teigimu, bendras transporto priemonių atsargų padidėjimas sušvelnins naujų technologijų sukeltus pardavimo nuostolius. Tik po 2035 metų nuosmukis iš tikrųjų taps labai pastebimas. 
Tai taip pat taikoma pagalbos vairuotojui sistemoms, nors jos turi didesnį neigiamą poveikį trumpuoju laikotarpiu. „Bain“ ekspertai tikisi, kad iki 2035 m. pardavimai antrinėje rinkoje sumažės 3,7 proc. „Šiuo metu naudojamos sistemos sumažina nelaimingų atsitikimų tikimybę iki 30 proc., o nelaimingų atsitikimų sunkumą – iki 10 proc.“, – aiškina „Bain“ partneris ir tyrimo autorius Ericas Zayeris. Saugumo sumetimais tai sveikintina, nors remonto ir atsarginių dalių poreikis gerokai sumažėja. 
Čia taip pat esame tik vystymosi pradžioje. Tai įrodo keli tyrimai. Austrijoje ir likusioje Europos dalyje 15 procentų visiškai automatizuotų arba autonominių naujų transporto priemonių nebus matoma iki 2035 m., kaip rodo „Strategy&“, PwC pasaulinės strategijos konsultavimo įmonės „Digital Auto Report 2020“. Visų pirma, jutiklių ir vairavimo algoritmų testavimas bei saugumo patvirtinimas yra savarankiško vairavimo iššūkis. 
Tai, kad didėjantis lengvųjų automobilių automatizavimas artimiausiu metu turės didesnę įtaką popardavimo rinkai nei pavarų elektrifikavimas, yra logiška, nes pagalbinės sistemos jau dabar labiau skverbiasi į transporto priemonių rinką. Baino teigimu, iki 2035 m. du trečdaliai visame pasaulyje naudojamų transporto priemonių turės vadinamąsias 1 arba 2 lygio sistemas, kurios įgalins pagalbinį arba iš dalies automatizuotą vairavimą. Be to, yra dar 10–15 procentų automobilių, kuriuose sumontuotos 3 lygio sistemos (atsiimančios tam tikras vairavimo užduotis).

Tylus padėjėjų keiksmas

Po 2030 m. augantis elektromobilių skaičius darys vis didesnį poveikį visai rinkai. Bainas mano, kad automobilių gamintojai ir firminiai automobilių prekybos centrai yra pagrindiniai šių rinkos tendencijų pralaimėtojai. Paslaugų įmonės, kurių pajamų padėtis ir taip įtempta, gali net atsidurti sunkumuose, kurie kelia grėsmę jų egzistavimui. Neatsitiktinai tyrimas pavadintas „Po pardavimo: tylus vairavimo pagalbos sistemų prakeiksmas“. 
Šiaip pramonė turi prisitaikyti prie naujų laikų. Nors popardavimo verslas praeityje nuolat augo ir buvo stabilių pajamų garantas net per 2008–2009 m. finansinę krizę, dėl Koronos pandemijos tai pasikeitė ir greitai, ir dramatiškai: pavasario karantino metu Vakarų Europoje rida sumažėjo 10–15 procentų – remonto, priežiūros ir atsarginių dalių pardavimas ženkliai sumažės2020. 
Bus pridėta daugiau užraktų – padariniai paaiškės per ateinančias kelias savaites. Naujai įregistruotų automobilių skaičius jau buvo gerokai mažesnis už praėjusių metų lygį. Pradėjus spaudą, 2020 m. Europoje buvo parduota maždaug 28 procentais mažiau automobilių nei 2019 m. 
Atsižvelgiant į tai, ekspertai pataria, šiandien svarbu struktūras ir sąnaudas pritaikyti prie naujų pagrindų sąlygų. Tai prasideda nuo įmonės skaitmeninimo. Šiuolaikiniai programinės įrangos sprendimai automobilių pardavėjams ir dirbtuvėms gali padėti optimizuoti procesus ir sumažinti administracines pastangas. 

Neišnaudotas potencialas

Nepanaudotas uždarbio potencialas turėtų būti išnaudotas ir galimybėmis pasinaudoti dar nuosekliau nei anksčiau. Spektras svyruoja nuo draudimo ir padangų verslo iki pagalbos paslaugų, teikiamų kuriant privačią įkrovimo infrastruktūrą. „Tie, kurie strategiškai teisingai pozicionuoja paslaugų versle taikydami tokius metodus, geriau nei kiti išsivaduos iš tylaus vairavimo pagalbos sistemų prakeiksmo“, – teigiama „Bain & Company“ tyrime. 
Ypač didelė problema yra įkrovimo infrastruktūra. Ji turi būti išplėsta visoje Europoje, kad būtų pasiekta visapusiška aprėptis. Automobilių pardavėjai gali daug padėti savo interesams. Viešai prieinama įkrovimo stotelė automobilių įmonėms suteikia konkrečių pranašumų: pavyzdžiui, dažnesnis klientų skaičius. Tai taip pat atveria naują pardavimo potencialą, pavyzdžiui, su nedideliu restoranu, kur kraunantys svečiai gali gauti prekių. Tačiau vien įkrovimo stotelės nepakanka, kad jūsų verslas būtų pritaikytas elektromobiliams. Taip pat svarbu įgyti aukštos įtampos transporto priemonių techninės priežiūros darbų kvalifikaciją. Pavyzdžiui, Automobilių akademija šiuo tikslu siūlo mokymo kursus. 
Didėjančios padangų sąnaudos gali iš dalies kompensuoti ir neigiamus elektrifikacijos padarinius: padidėjęs slydimas įsibėgėjant ir atsigaunant bei didesnė transporto priemonės masė užtikrina, kad elektromobilių padangas teks keisti dažniau. Be to, jie paprastai būna didesnių ir todėl brangesnių padangų matmenų. Čia taip pat gali įsikurti automobilių prekybos centrai ir dirbtuvės. Ir galiausiai automobilių prenumerata yra tema, kurios galėtų imtis ir automobilių prekybos salonas.