Brīnumu akumulators no Austrijas

Brīnumu akumulators no Austrijas

Automobiļu rūpniecība: Trifonovas kundze, jūs vadāt akumulatoru izpēti Austrijas Tehnoloģiju institūtā. Kādas alternatīvas jūs redzat nākotnē parastajiem litija jonu akumulatoriem, piemēram, tiem, ko mūsdienās izmanto lielākajā daļā elektrisko transportlīdzekļu?  

Atanaska Trifonova: AIT mēs pētām 3 voltu magnija jonu akumulatoru. Tas ir ievērojami vieglāks nekā litija jonu akumulators, un tā magnija anoda cena ir tikai aptuveni 24 daļa no litija anoda cenas. Teorētiski šis akumulators var sasniegt arī divreiz lielāku enerģijas blīvumu nekā pašreizējie litija jonu akumulatori. Tā kā Austrija ir bagāta ar magnija nogulsnēm un zināšanām to apstrādē un pārstrādē, tirgum gatavs magnija akumulators ir lieliska iespēja valsts ekonomikai. Turklāt magnijs ir daudz videi draudzīgāks nekā litijs. 

Cik ilgs laiks paies, līdz tas būs gatavs tirgum?
Atanaska Trifonova: Mēs izstrādājam šī akumulatora komponentus AIT Vīnē kopā ar LKR vieglo metālu kompetences centru Ranshofenā. Joprojām paies nedaudz vairāk nekā desmit gadi no fundamentālajiem pētījumiem, kuros mēs pašlaik veicam, līdz tehnoloģiju un transportlīdzekļu integrācijas gatavībai tirgum. 

Oberguggenbergera kungs, jūs vadāt AIT Elektropiedziņas tehnoloģiju nodaļu. Vai tiešām e-mobilitātei ir nepieciešami vēl desmit gadi, lai panāktu ievērojamu progresu?
Helmuts Oberguggenbergers: AIT paralēli akumulatoru izstrādei mēs strādājam arī pie efektivitātes paaugstināšanas pasākumiem, kas nesīs augļus daudz ātrāk. Cita starpā mēs optimizējam elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanu, kas pašlaik patērē apmēram tikpat daudz enerģijas, cik brauciens ar ātrumu 50 km/h. Ar tādiem pasākumiem kā cauruļvadu trašu optimizēšana vai efektīvāka siltuma izstarošana, izmantojot apsildāmās lakas virsmas, mums jau ir izdevies uz pusi samazināt šos enerģijas izdevumus, kas, protams, dod labumu transportlīdzekļa diapazonam. 

Kā var vēl vairāk optimizēt efektivitāti?
Helmuts Oberguggenbergers: Joprojām ir aptuveni 10 procentu potenciāls jaudas elektronikas koordinēšanai ar elektrisko mašīnu, ko mēs izmantosim ar jaunizveidotiem kontroliera algoritmiem. Vieglas konstrukcijas ir arī svarīga tēma, kas tiek intensīvi attīstīta LKR Ranshofen. 

Āzijā pilnībā sākta litija jonu akumulatoru ražošana, un cenas strauji krītas. Kā Eiropa var sekot līdzi?
Atanaska Trifonova: Āzija sāka portatīvo ierīču un elektronikas litija jonu akumulatoru masveida ražošanu daudz agrāk, un tikai jāpielāgo esošās sistēmas lielākām enerģijas uzglabāšanas sistēmām. Tomēr, runājot par novatorisku postlitija bateriju izpēti, Eiropa nepārprotami ir priekšā.