Stebuklų baterija iš Austrijos

Stebuklų baterija iš Austrijos

Automobilių pramonė: ponia Trifonova, jūs vadovaujate akumuliatorių tyrimams Austrijos technologijos institute. Kokias alternatyvas matote ateityje įprastoms ličio jonų baterijoms, tokioms, kurios šiandien naudojamos daugelyje elektrinių transporto priemonių?  

Atanaska Trifonova: AIT mes tiriame 3 voltų magnio jonų akumuliatorių. Tai žymiai lengvesnis nei ličio jonų akumuliatorius, o jo magnio anodas kainuoja tik apie 24 dalį ličio anodo. Teoriškai ši baterija taip pat gali pasiekti dvigubai didesnį energijos tankį nei dabartinės ličio jonų baterijos. Kadangi Austrijoje gausu magnio nuosėdų ir žinių, kaip jas apdoroti ir perdirbti, rinkai paruošta magnio baterija yra puiki galimybė šalies ekonomikai. Be to, magnis yra daug draugiškesnis aplinkai nei litis. 

Kiek užtruks, kol jis bus paruoštas rinkai?
Atanaska Trifonova: Kuriame šios baterijos komponentus AIT Vienoje kartu su LKR lengvųjų metalų kompetencijos centru Ranshofene. Vis tiek prireiks šiek tiek daugiau nei dešimties metų nuo pagrindinių tyrimų, kuriuos šiuo metu atliekame, iki technologijų ir transporto priemonių integracijos pasirengimo rinkai. 

Pone Oberguggenbergeri, vadovaujate AIT Elektros pavaros technologijų skyriui. Ar tikrai e. mobilumui reikia dar dešimties metų, kad būtų pasiekta didelė pažanga?
Helmutas Oberguggenbergeris: AIT, kartu su baterijų kūrimu, mes taip pat dirbame su efektyvumą didinančiomis priemonėmis, kurios duos vaisių daug greičiau. Be kita ko, optimizuojame elektromobilių oro kondicionavimą, kuris šiuo metu sunaudoja maždaug tiek pat energijos, kiek važiuojant 50 km/val. Taikydami tokias priemones kaip vamzdynų trasų optimizavimas ar efektyvesnis šilumos spinduliavimas per įkaitusius lakuotus paviršius jau sugebėjome perpus sumažinti šias energijos sąnaudas, o tai, žinoma, naudinga transporto priemonės diapazonui. 

Kaip galima toliau optimizuoti efektyvumą?
Helmutas Oberguggenbergeris: Taip pat vis dar yra apie 10 procentų galios elektronikos derinimo su elektrine mašina potencialas, kurį išnaudosime su naujai sukurtais valdiklio algoritmais. Lengvos konstrukcijos taip pat yra svarbi tema, kuri toliau intensyviai plėtojama LKR Ranshofen. 

Azijoje visiškai pradėta gaminti ličio jonų baterijas, o kainos sparčiai krenta. Kaip Europa gali neatsilikti?
Atanaska Trifonova: Azija daug anksčiau pradėjo masinę ličio jonų baterijų, skirtų nešiojamiesiems įrenginiams ir elektronikai, gamybą ir tereikia pritaikyti esamas sistemas didesnėms energijos kaupimo sistemoms. Tačiau kalbant apie novatoriškų po ličio baterijų tyrimus, Europa aiškiai lenkia.