البطارية المعجزة من النمسا

البطارية المعجزة من النمسا

صناعة السيارات: السيدة تريفونوفا، أنت ترأس أبحاث البطاريات في المعهد النمساوي للتكنولوجيا. ما هي البدائل التي تراها في المستقبل لبطاريات الليثيوم أيون التقليدية مثل تلك المستخدمة في معظم السيارات الكهربائية اليوم؟  

أتاناسكا تريفونوفا: في المعهد الأمريكي للتكنولوجيا نقوم بالبحث عن بطارية أيون مغنيسيوم بقوة 3 فولت. إنها أخف بكثير من بطارية الليثيوم أيون، ولا يكلف أنود المغنيسيوم الخاص بها سوى حوالي 24 من تكلفة أنود الليثيوم. ومن الناحية النظرية، يمكن لهذه البطارية أيضًا تحقيق ضعف كثافة الطاقة التي توفرها بطاريات الليثيوم أيون الحالية. نظرًا لأن النمسا غنية برواسب المغنيسيوم والدراية الفنية اللازمة لمعالجتها وإعادة تدويرها، فإن بطارية المغنيسيوم الجاهزة للسوق تمثل فرصة عظيمة لاقتصاد البلاد. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المغنيسيوم أكثر صداقة للبيئة من الليثيوم. 

كم من الوقت سيستغرق حتى يصبح جاهزًا للسوق؟
أتاناسكا تريفونوفا: نقوم بتطوير مكونات هذه البطارية في معهد AIT في فيينا بالتعاون مع مركز LKR المختص بالمعادن الخفيفة في رانشوفن. سيستغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن عشر سنوات بدءًا من البحث الأساسي الذي نقوم به حاليًا وحتى جاهزية السوق للتكنولوجيا وتكامل المركبات. 

السيد أوبرججنبرجر، أنت ترأس قسم تقنيات القيادة الكهربائية في المعهد الأمريكي للتكنولوجيا. هل يحتاج التنقل الإلكتروني حقاً إلى عشر سنوات أخرى لإحراز تقدم كبير؟
هيلموت أوبرجوجينبرجر: في المعهد الأمريكي للتكنولوجيا، وبالتوازي مع تطوير البطاريات، نعمل أيضًا على اتخاذ تدابير لزيادة الكفاءة من شأنها أن تؤتي ثمارها بسرعة أكبر. ومن بين أمور أخرى، نعمل على تحسين تكييف الهواء في السيارات الكهربائية، التي تستهلك حاليًا طاقة تعادل ما تستهلكه القيادة بسرعة 50 كم/ساعة. ومن خلال تدابير مثل تحسين مسارات خطوط الأنابيب أو الإشعاع الحراري الأكثر كفاءة عبر الأسطح المطلية الساخنة، تمكنا بالفعل من خفض استهلاك الطاقة إلى النصف، وهو ما يفيد بالطبع نطاق السيارة. 

كيف يمكن تحسين الكفاءة بشكل أكبر؟
هيلموت أوبرجوجينبرجر: لا تزال هناك أيضًا إمكانية تبلغ حوالي 10 بالمائة في تنسيق إلكترونيات الطاقة مع الآلة الكهربائية، والتي سنستغلها مع خوارزميات التحكم المطورة حديثًا. يعد البناء خفيف الوزن أيضًا موضوعًا مهمًا يتم تطويره بشكل مكثف في LKR Ranshofen. 

بدأ إنتاج بطاريات الليثيوم أيون بالكامل في آسيا وأسعارها تنخفض بسرعة. فكيف يمكن لأوروبا مواكبة ذلك؟
أتاناسكا تريفونوفا: بدأت آسيا الإنتاج الضخم لبطاريات الليثيوم أيون للأجهزة المحمولة والإلكترونيات في وقت مبكر جدًا، ولا تحتاج إلا إلى تكييف الأنظمة الحالية مع أنظمة تخزين الطاقة الأكبر حجمًا. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالبحث في بطاريات ما بعد الليثيوم الرائدة، فمن الواضح أن أوروبا تتقدم.