Poświęcenie egzaminatora pickerla

Poświęcenie egzaminatora pickerla

Coroczny „Pickerl” na blaszany wagon to jedna z podstawowych potrzeb Austriaków, którą trzeba zaspokoić nawet w czasach pandemii. W końcu większość osób dojeżdżających do pracy korzysta z własnych samochodów, podczas gdy samochody dostawcze i ciężarówki zaopatrują gospodarstwa domowe w mniej lub bardziej niezbędne towary. Na tym tle warsztaty samochodowe również należą do usługodawców utrzymujących system, a ich pracownicy należą do ciężko pracujących graczy, którzy utrzymują system w działaniu. Jeżeli młoda osoba ukończyła aplikację w technikum samochodowym i zdała egzamin końcowy, wyższe stopnie egzaminatora pickerla może otrzymać także po dwuletnim stażu zawodowym w firmie posiadającej uprawnienia do przeprowadzania przeglądów zgodnie z § 57a ust. 4 KFG 1967. Warunkiem koniecznym jest pozytywne ukończenie kursu podstawowego prowadzonego przez Państwowy Cech Techniki Motoryzacyjnej wspólnie ze Związkiem Przemysłu Motoryzacyjnego, prowadzonego m.in. w Akademii Motoryzacyjnej w Wiedniu Liesing.

100 procent obecności

Zarówno czas trwania kursu, jak i jego treść są określone przez prawo, dlatego na szkoleniu podstawowym wymagana jest 100-procentowa frekwencja, nawet w czasach pandemii. „Mimo obecnych trudnych warunków, możemy zapewnić wszystkim uczestnikom bezpieczne lekcje” – mówi Stefan Böck, organizator Akademii Motoryzacji. Wymaganą przez rozporządzenie Covid odległość dwóch metrów można łatwo zachować dzięki ograniczeniu liczby uczestników w salach szkoleniowych do 15. „Po odbyciu w ubiegłym roku ponad 20 szkoleń online, nie mogę się doczekać ponownej osobistej wymiany zdań z uczestnikami kursów” – mówi Helmut Neverla, specjalista ds. edukacji w WKO i trener w Akademii Motoryzacji. „Doświadczenie pokazuje, że ludzie zadają znacznie więcej pytań podczas zajęć bezpośrednich niż podczas seminariów internetowych” – mówi Gerhard Ullrich, specjalista ds. szkoleń w Gildii Pojazdów Silnikowych Dolnej Austrii. W Akademii Motoryzacyjnej uczy różnych metod badania emisji spalin, takich jak pomiar rury wydechowej i pomiar OBD wspomagany programowo. „Procesy te najlepiej można wyjaśnić za pomocą prawdziwego pojazdu” – mówi Ullrich i jest zadowolony z dużego zainteresowania i aktywnego udziału swoich uczniów. Podstawowy materiał szkoleniowy obejmuje łącznie 36 godzin podzielonych na cztery dni. Trener Ullrich zauważa, że ​​szczególnie prawidłowa klasyfikacja usterek zawsze rodzi pytania i cieszy się, że za pomocą pojazdu szkoleniowego może wyjaśnić wszelkie niejasności. Dla Helmuta Neverli seminaria online mają w zasadzie jedną przewagę nad nauczaniem twarzą w twarz: „Oszczędzasz podróż i możesz siedzieć przed komputerem”.

Treści dydaktyczne szkolenia podstawowego § 57a:

• Allgemeine Bestimmungen und rechtliche Grundlagen der wiederkehrenden Begutachtung
• EBV – Elektronische Begutachtungsverwaltung
• Aufbau und Systematik des Mängelkataloges
• Einteilung der Mängelgruppen
• Ergänzende Erläuterungen
• Fahrzeugüberprüfung
• Prüfeinrichtungen
• Anwendungen in der Praxis
• Ergänzende Erläuterungen und praktische Übungen für Krafträder (Klasse L) und historische Kraftfahrzeuge

Dalsze informacje: www.automotive-akademie.at