رجال الإنقاذ الديزل ستيريا

رجال الإنقاذ الديزل ستيريا

تحول عاصفة رعدية اختبار AVL البيضاوي في Gratkorn إلى شريحة في غضون ثوانٍ. تتسلل سيارة Alfa Romeo 4C، التي كانت تزأر بصوت عالٍ، إلى ممر الحفرة، حيث لجأ بالفعل ضيوف اختبار القيادة AVL. جاء العديد من المديرين والمهندسين من شركات تصنيع السيارات والموردين من الصين واليابان وكوريا وأوروبا إلى Styria لتصفح السوبر ماركت الذي يضم حلول القيادة الأكثر ابتكارًا واختيار الحلول المناسبة لأسواق مبيعاتهم من رف AVL. وأمامهم صف من 25 سيارة استعراضية، بما في ذلك Alfa 4c Hyper 200 المضبوطة بقوة قصوى تبلغ 510 حصان، ولكن أيضًا بعض سيارات السيدان التقليدية التي تتميز بقيم داخلية مذهلة. بعد أن أعطاها مهندسو AVL محركًا كهربائيًا يعمل بالحزام بقوة 48 فولت وضاغطًا كهربائيًا إضافيًا، حققت سيارة كيا أوبتيما بمحرك ديزل إعجابًا على مسار الاختبار بأداء محسن بشكل ملحوظ واستهلاك أقل للديزل بنسبة 15 بالمائة عن طراز الإنتاج. يشرح مايكل فايسباك، رئيس أنظمة القيادة لسيارات الديزل في AVL، تفاصيل تدخل مهندسيه: "يعتمد نظام الدفع على محرك توربو ديزل سعة 1.7 لتر مع شاحن توربيني أحادي أكبر. ويتم وضع الشاحن الكهربائي أمام الشاحن التوربيني لغاز العادم، وتم إطالة التروس في ناقل الحركة بنسبة 14 بالمائة." الاستنتاج: على الرغم من انخفاض سرعة ناقل الحركة، فإن محرك الديزل الهجين بقوة 48 فولت يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، أي أسرع بنسبة 10 بالمئة من الطراز الأساسي، مع ضمان الشاحن الكهربائي زيادة خطية في السرعة دون أي “تأخر توربو”. إن فايسباك مقتنع بأن "حل القيادة المبتكر لن يحظى بفرصة في السوق إلا إذا كان يوفر في الوقت نفسه استهلاكًا أقل للوقود ومزيدًا من متعة القيادة". 

الديزل مع المستقبل

عندما سئل عما إذا كان محرك الديزل يمكن أن يصبح نموذجًا للتخلص التدريجي بسبب حدود الانبعاثات الأكثر صرامة، أجاب مطور المحرك ذو الخبرة: "يحتوي الديزل على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 15 بالمائة مقارنة بمحرك البنزين، وبالتالي فهو منطقي بالنسبة للمركبات الثقيلة في المستقبل. نحن نسيطر على انبعاثات أكسيد النيتروجين من خلال أنظمة المعالجة اللاحقة لغاز العادم الجديدة." باستخدام عرض BMW من الفئة الثالثة، سيعرض Weißbäck، جنبًا إلى جنب مع المدير الإداري لشركة AVL روبرت فيشر، مفهوم المعالجة اللاحقة لغاز العادم الذي تم تطويره داخل الشركة، والذي يمكن من خلاله تحقيق حدود Sulev الصارمة في كاليفورنيا (الانبعاثات المنخفضة للغاية). يتم تنظيف غازات العادم باستخدام محول حفاز مُسخن كهربائيًا ومحول حفاز لتخزين أكاسيد النيتروجين ونظام حقن اليوريا المقترن بشكل وثيق بمرشح الجسيمات قبل أن تغادر أنبوب العادم. ويقول روبرت فيشر: "هذا يعني أننا أقل بكثير ليس فقط من الحدود الأوروبية، بل وأيضاً من الحدود الأميركية والصينية الأكثر صرامة". بالنسبة لمايكل فايسباك، فإن الحد الأدنى الذي يصل إليه محرك الديزل هو فئة الجولف. كما طور مهندسو AVL أيضًا حلاً يمكنه أيضًا اجتياز اختبارات الانبعاثات الأكثر صرامة التي سيتم تنفيذها اعتبارًا من عام 2017. "لقد جهزنا سيارة رينو ميجان بمحرك ديزل تقليدي سعة 1.5 لتر مع ضاغط إضافي بقوة 12 فولت، وتمكنا من تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 75 جرامًا لكل كيلومتر"، يوضح فايسباك. بالنسبة لمصنعي السيارات، الذين سيتعين عليهم إظهار متوسط ​​استهلاك للأسطول بحد أقصى 95 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر اعتبارًا من 2020/21، فهذه مساهمة جذابة للغاية لتحقيق أهداف الانبعاثات الخاصة بهم. يوضح فايسباك: "تتمثل ميزة هذا الحل في أنه يزيد أيضًا من متعة القيادة من خلال تحسين استجابة المحرك، كما أنه يمكن تنفيذه بتكلفة معقولة جدًا". لا يجرؤ مطور محرك ستيريا على التنبؤ على وجه اليقين بأي من استراتيجيات البقاء لمحركات الديزل التي تم تطويرها في غراتس سوف تجد طريقها بالفعل إلى الطريق. يقول فايسباك: "الأمر أشبه بالنظر إلى كرة بلورية. في الوقت الحالي، هناك الكثير من الأمور في طي النسيان".

الصين أصبحت المعيار

شعار مؤتمر AVL في اليوم التالي في قاعة Helmut List Hall في غراتس هو "مجموعة نقل الحركة للسوق الصينية". وفي كلمته الترحيبية، أقر رئيس شركة AVL، هيلموت ليست، بأن الصين تعد حاليًا أهم محرك لتطوير السيارات. يقول ليست: "إن الصين هي الدولة الأخيرة التي تتمتع بفرص غير محدودة لمصنعي السيارات، لأن الناس هناك ما زالوا مهتمين حقًا بامتلاك سياراتهم الخاصة". ومع ذلك، فإن معايير الانبعاثات الصينية VI التي سيتم تطبيقها اعتبارًا من ديسمبر 2017، وبعضها أقل بنسبة 70 بالمائة من حدود Euro 6، تشكل تحديات كبيرة لجميع الشركات المصنعة. ولذلك يوصي ليست بما يلي: "إذا كنت ترغب في البقاء في السوق الصينية مع قوانين الانبعاثات الأكثر صرامة في العالم، فيجب عليك الاستثمار في محركات البنزين عالية الكفاءة، والكهرباء واسعة النطاق، والهجينة المعتدلة التي تكون في متناول مجموعة واسعة من العملاء".