Tepalų alchemikas

Tepalų alchemikas

Mažas plieninis „Tribometer“ matavimo prietaiso rutulys slysta per plieninį diską 30 kartų per sekundę, dvi valandas 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje ir esant lygiai 50 niutonų slėgiui. Tarp jų yra plona alyvos mėginio plėvelė, skirta parodyti jo tepimo savybes. Plieninio disko įbrėžimų ir įpjovų gylis rodo, kaip gerai tepalas atliko savo darbą. „Savo laboratorijose iš viso naudojame 30 tribometrų“, – aiškina Nicole Dörr, „AC2T research GmbH“, kurioje dirba apie 140 darbuotojų, išbandančių ir kuriančių pramoninius tepalus, mokslinė direktorė. Institutas, įsikūręs Wiener Neustadt, yra ne tik Austrijos tribologijos (paviršių nusidėvėjimo, trinties ir tepimo tyrimo) kompetencijos centras, bet ir laikomas vienu svarbiausių savo srityje visame pasaulyje. „Šiuolaikinę variklio alyvą daugiausia sudaro mineralinė alyva, pusiau sintetinė arba sintetinė alyva, taip pat dalis priedų, kurių gali būti iki 25 proc.“, – sako Dörras. Toliau pateikiama šių priedų užduočių apžvalga:

• Verschleißschutz
• Reibungskontrolle
• Reinigung
• Alterungsverzögerung
• Säureregulierung
• Viskositätsstabilisierung
• Korrosionsschutz

Didžiulių pastangų subalansuoti reikiamas tepalo savybes pavyzdys yra alyvoje esančių rūgščių neutralizavimas, atsirandantis dėl intensyvaus vidaus degimo variklio naudojimo ir aukštų temperatūrų. „Kaip balansuojamąjį bazinį rezervą naudojame smulkiai sumaltus kalkių miltelius, kurie vis dėlto negali ištirpti aliejuje“, – aiškina Dörr. Todėl kalcio karbonato dalelės yra padengtos specialiais ploviklių priedais, kad jos galėtų pasklisti po visą aliejų ir neutralizuoti rūgštis. Kiti, lygiai taip pat tiksliai sureguliuoti priedai imasi klampumo modifikavimo užduoties. Be to aliejus taptų per tirštas esant žemai temperatūrai ir per plonas karštoje temperatūroje.

Kitas AC2T tyrimų objektas yra alyvos senėjimo ir su tuo susijusio poveikio tepimui tyrimas. Laboratorijoje senėjimo procesas imituojamas daug greičiau nei realiai naudojant aliejų veikiant aukštai temperatūrai ir papildomai deguoniui. „Mes taip pat atlikome bandymus su variklio alyva iš kasdien naudojamų transporto priemonių ir gavome labai įdomių išvadų“, – aiškina Nicole Dörr. Be kita ko, paaiškėjo, kad priedas, atsakingas už apsaugą nuo nusidėvėjimo standartinėje 5W30 alyvoje, nebebuvo aptinkamas jau nuvažiavus 6000 kilometrų, net naudojant geriausius matavimo prietaisus. Pasiteiravus, ar automobilių gamintojų rekomenduojami tepalų keitimo intervalai nėra per daug dosnūs, chemikas atsako diplomatiškai: „Žvelgiant iš grynai techninės pusės, tikrai rekomenduotų dažniau keisti tepalus, bet galiausiai reikia atsižvelgti ir į ekonominį komponentą.