拯救两轮车贸易

拯救两轮车贸易

冬季使两轮车贸易陷入了销售量非常有限的时期。由此产生的损失，几乎所有银行账户出现负余额的零售商都反映出来，现在应该可以抵消，然后积累足够的资金，以便能够在经济上度过明年秋季开始的淡季疲软月份。 WKO两轮车行业发言人费迪南德·费舍尔（Ferdinand Fischer）解释说，新冠危机给今年的工作带来了麻烦：“所有因疫情而关闭商店的行业都将在三个月左右失去生意，但两轮车行业将失去一整年的生意。如果没有帮助、太少或太慢，该行业的很大一部分将无法生存。但还是有希望的。”

希望一：应急基金

政府设立了价值数十亿美元的紧急援助基金。乍一看，这是一个非常有前途的计划，当然需要稍后更详细地研究。最重要的是，由于收入损失较长，固定成本的替代是否足以满足两轮车贸易行业的需求。银行并未提前支持该计划。尽管国家提供了80%的担保，而银行只承担了20%的风险，但在许多情况下，他们施加了极其官僚和复杂的条件。费舍尔：“既然政府已将负债增加到90%，我们希望银行能够更容易地获得信贷。特别是考虑到国家在2009年帮助银行摆脱了数十亿美元的困境。现在他们可以回报了。”

希望2：忠诚的顾客

两轮车行业希望顾客今年能够保持购买新自行车的动力。当然，情况是否会如此，很大程度上取决于我们是否以及如何在四月份重新开放。对此，费舍尔指出了另一个重要的点：“登记处也必须立即重新开放。我们的仓库里装满了我们已经付款的车辆，但客户不接受这些车辆，因此没有付款。客户无法登记它们，因此无法将自行车停在街上。这同样适用于我们在冬天储存的自行车，但现在没有收到储存的车牌，我们无法交付它们，因此它们仍然是车间发票未结。流动性问题很大。”

希望三：厂商支持

即使在新冠疫情之前，该行业的表现也不佳，平均销售回报率仅为 0.6%。随着危机的爆发，情况每周都在急剧恶化。因此，在这个困难时期，制造商或进口商是否为两轮车行业提供实质性支持至关重要：“KTM 已宣布将暂停今年的股息，转而投资于加强经销商网络。一线希望即将到来。现在剩下的就是其他制造商效仿，”Fischer 解释道。

希望最后消逝

“作为无可救药的乐观主义者，我们相信我们所提出的所有希望都将成为现实，而这种乐观情绪是由绝望的勇气所推动的，因为即使其中一点没有实现，我们也会陷入经济混乱！但正如约翰内斯·马里奥·齐美尔所写：希望最后消逝，”费舍尔总结道。