Rädda handeln med tvåhjulingar

Rädda handeln med tvåhjulingar

Vintern har lämnat tvåhjulingshandeln bakom sig en period då försäljning endast kan ske i mycket begränsad omfattning. Den resulterande förlusten, som återspeglas i nästan alla återförsäljare med ett negativt saldo på sina bankkonton, bör nu kompenseras och sedan tillräckligt med pengar samlas för att ekonomiskt kunna överleva de svaga månaderna av lågsäsong som börjar nästa höst. Coronakrisen har satt en nyck i hjulet i år, förklarar Ferdinand Fischer, talesman för tvåhjulingshandeln i WKO: "Alla sektorer vars butiker är stängda på grund av situationen kommer att förlora affärer om cirka tre månader, men tvåhjulingshandeln kommer att förlora ett helt år. Om det inte finns någon hjälp, för lite eller för långsamt, kommer en stor del av branschen inte att överleva."

Hopp 1: Akutfond

Regeringen har inrättat en nödhjälpsfond värd miljarder. En mycket lovande plan vid första anblicken, som givetvis måste tittas närmare på senare. Framför allt om ersättningen av fasta kostnader kommer att räcka för tvåhjulshandeln på grund av det längre inkomstbortfallet. Bankerna stödde inte planen på förhand. Även om staten hade garanterat 80 procent och bankerna bara skulle ha haft 20 procent av risken, ställde de i många fall extremt byråkratiska och komplexa villkor. Fischer: "Nu när regeringen har ökat ansvarsskyldigheten till 90 procent hoppas vi att bankerna nu ska göra tillgången till kredit mycket lättare. Speciellt med tanke på att staten hjälpte bankerna ur problem med miljardbelopp 2009. Nu kan de ge tillbaka tjänsten."

Hopp 2: Trogna kunder

Tvåhjulingshandeln hoppas att kunderna ska behålla motivationen att köpa en ny cykel i år. Om så blir fallet beror förstås väldigt mycket på om och hur vi kan öppna igen i april. Fischer påpekar i detta avseende en annan viktig punkt: "Registreringskontoren måste också öppna snabbt igen. Vi har lagren fulla med fordon som vi redan har betalat för, men som inte accepteras av kunderna och därför inte betalas för. Kunderna kan inte registrera dem och kan därför inte parkera cyklarna på gatan. Detsamma gäller cyklar som vi har förvarat över vintern, men som nu inte kan få dem nummerskyltar och därför finns de kvar i verkstaden. utestående Ett enormt likviditetsproblem.”

Hopp 3: Stöd från tillverkare

Redan före Corona gick branschen inte särskilt bra med en genomsnittlig avkastning på försäljningen på mycket låga 0,6 procent. Med krisen förvärras situationen dramatiskt vecka för vecka. Det kommer därför att ha stor betydelse om tillverkarna eller importörerna ger ett rejält stöd till tvåhjulingsindustrin under denna svåra tid: "KTM har meddelat att man kommer att ställa in årets utdelning och istället satsa på att stärka återförsäljarnätverket. Ett guldkant i horisonten. Nu återstår bara att de andra tillverkarna följer efter", förklarar Fischer.

Hoppet dör sist

"Som oförbätterliga optimister tror vi att alla de förhoppningar vi har formulerat kommer att bli verklighet, och denna optimism föds upp av förtvivlans mod, för om inte ens en av dessa punkter går i uppfyllelse, kommer vi att sitta kvar med en ekonomisk röra! Men som Johannes-Mario Simmel skrev: Hoppet dör sist", sammanfattar Fischer.