Reševanje trgovine z dvokolesniki

Reševanje trgovine z dvokolesniki

Zima je za trgovino z dvokolesniki pustila obdobje, v katerem je prodaja mogoča le v zelo omejenem obsegu. Nastalo izgubo, ki se odraža pri skoraj vseh trgovcih z minusom na bančnih računih, bi bilo treba zdaj pobotati in nato nabrati dovolj denarja, da bi lahko ekonomsko preživeli šibke mesece izven sezone, ki se začne prihodnjo jesen. Koronakriza je letos vrgla ključ v delo, pojasnjuje Ferdinand Fischer, tiskovni predstavnik za trgovino z dvokolesniki v WKO: "Vsi sektorji, katerih trgovine so zaprte zaradi razmer, bodo izgubili posel v približno treh mesecih, vendar bo trgovina z dvokolesniki izgubila celo leto. Če ne bo pomoči, premajhne ali prepočasne, velik del industrije tega časa ne bo preživel. Vendar obstaja upanje."

Upanje 1: Sklad za nujne primere

Vlada je ustanovila sklad za nujno pomoč v vrednosti milijard. Na prvi pogled zelo obetaven načrt, ki pa si ga je seveda treba podrobneje ogledati kasneje. Predvsem, ali bo nadomeščanje fiksnih stroškov zadostovalo panogi trgovine z dvokolesniki zaradi daljšega izpada dohodka. Banke načrta niso podprle vnaprej. Čeprav je država jamčila za 80 odstotkov, banke pa bi imele le 20 odstotkov tveganja, so v mnogih primerih postavljale izjemno birokratske in zapletene pogoje. Fischer: "Zdaj, ko je vlada povečala obveznost na 90 odstotkov, upamo, da bodo banke zdaj precej olajšale dostop do kreditov. Sploh glede na to, da je država leta 2009 bankam pomagala iz težav z milijardami. Zdaj lahko vračajo uslugo."

Upanje 2: Zveste stranke

Trgovina z dvokolesniki upa, da bodo kupci letos ohranili motivacijo za nakup novega kolesa. Ali bo temu tako, je seveda zelo odvisno od tega, ali in kako bomo aprila znova odprli. V zvezi s tem Fischer izpostavlja še eno pomembno točko: "Prav tako se morajo nemudoma znova odpreti registracijske pisarne. Imamo polna skladišča vozil, ki smo jih že plačali, vendar jih kupci ne sprejmejo in zato niso plačana. Stranke jih ne morejo registrirati in zato koles ne morejo parkirati na ulici. Enako velja za kolesa, ki smo jih shranili čez zimo, a zdaj ne prejmejo shranjenih registrskih tablic, jih ne moremo dostaviti in zato ostanejo Delavnica neporavnani računi. Velika likvidnostna težava.«

Upanje 3: Podpora proizvajalcev

Tudi pred korono industriji ni šlo najbolje s povprečno donosnostjo prodaje v višini zelo nizkih 0,6 odstotka. S krizo se razmere iz tedna v teden dramatično slabšajo. Zato bo zelo pomembno, ali bodo proizvajalci ali uvozniki v tem težkem času znatno podprli industrijo dvokolesnikov: "KTM je napovedal, da bo prekinil letošnjo dividendo in namesto tega vlagal v krepitev prodajne mreže. Srebrna obloga na obzorju. Zdaj ostane le, da drugi proizvajalci sledijo temu," pojasnjuje Fischer.

Upanje umre zadnje

"Kot nepoboljšljivi optimisti verjamemo, da bodo vsi upi, ki smo jih oblikovali, postali resničnost, ta optimizem pa napaja pogum obupa, kajti če se vsaj ena od teh točk ne uresniči, bomo ostali v gospodarskem klavru! A kot je zapisal Johannes-Mario Simmel: upanje umre zadnje," povzema Fischer.