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Salvando o comércio de duas rodas
A indústria motorizada de duas rodas é um dos setores mais afetados pela crise da Corona: cerca de 75 por cento do negócio é realizado pelo comércio de duas rodas de 15 de março a 15 de junho. Qualquer coisa que não esteja seca em meados de junho não pode ser compensada.
Salvando o comércio de duas rodas
O Inverno deixou para trás o comércio de veículos de duas rodas, um período em que as vendas só podem ser realizadas de forma muito limitada. A perda resultante, que se reflecte em quase todos os retalhistas com saldo negativo nas suas contas bancárias, deverá agora ser compensada e depois acumular dinheiro suficiente para poder sobreviver economicamente aos meses fracos da época baixa que começa no próximo Outono. A crise da Corona atrapalhou as obras este ano, explica Ferdinand Fischer, porta-voz do comércio de duas rodas na WKO: “Todos os setores cujas lojas estão fechadas devido à situação perderão negócios em cerca de três meses, mas o comércio de duas rodas perderá um ano inteiro.
Esperança 1: Fundo de Emergência
O governo criou um fundo de ajuda emergencial no valor de bilhões. Um plano muito promissor à primeira vista, que obviamente precisa ser analisado com mais detalhes posteriormente. Acima de tudo, se a reposição dos custos fixos será suficiente para o setor do comércio de duas rodas devido à perda de receitas mais prolongada. Os bancos não apoiaram o plano antecipadamente. Embora o Estado tivesse garantido 80 por cento e os bancos tivessem apenas 20 por cento do risco, em muitos casos impuseram condições extremamente burocráticas e complexas. Fischer: "Agora que o governo aumentou a responsabilidade para 90 por cento, esperamos que os bancos facilitem muito o acesso ao crédito. Especialmente considerando o facto de que o Estado ajudou os bancos a sair de problemas com milhares de milhões em 2009. Agora eles podem retribuir o favor."
Esperança 2: Clientes fiéis
O comércio de duas rodas espera que os clientes mantenham a motivação para comprar uma bicicleta nova este ano. Se este será o caso, é claro, depende muito de se e como poderemos reabrir em abril. A este respeito, Fischer aponta outro ponto importante: “Os registos também devem reabrir rapidamente. Temos os armazéns cheios de veículos que já pagámos, mas que não são aceites pelos clientes e, portanto, não são pagos.
Esperança 3: Suporte dos fabricantes
Mesmo antes da Corona, a indústria não ia muito bem, com um retorno médio sobre as vendas de muito baixo 0,6 por cento. Com a crise, a situação piora dramaticamente semana após semana. Portanto, será de grande importância que os fabricantes ou importadores forneçam apoio substancial à indústria de duas rodas durante este período difícil: "A KTM anunciou que irá suspender os dividendos deste ano e, em vez disso, investir no fortalecimento da rede de concessionários. Uma fresta de esperança no horizonte. Agora tudo o que resta é que os outros fabricantes sigam o exemplo", explica Fischer.
A esperança morre por último
“Como optimistas incorrigíveis, acreditamos que todas as esperanças que formulámos se tornarão realidade, e este optimismo é alimentado pela coragem do desespero, porque se mesmo um destes pontos não se concretizar, ficaremos numa confusão económica! Mas como escreveu Johannes-Mario Simmel: A esperança morre por último”, resume Fischer.