Divu riteņu tirdzniecības glābšana

Divu riteņu tirdzniecības glābšana

Ziema ir atstājusi divriteņu tirdzniecību aiz laika perioda, kurā pārdošanu var veikt tikai ļoti ierobežotā apjomā. Radušos zaudējumus, kas atspoguļojas gandrīz visiem mazumtirgotājiem ar negatīvu bilanci banku kontos, tagad vajadzētu kompensēt un pēc tam uzkrāt pietiekami daudz naudas, lai varētu ekonomiski pārdzīvot vājos starpsezonas mēnešus, sākot ar nākamo rudeni. Koronas krīze šogad ir iemetusi pamatīgu darbu, skaidro WKO divriteņu tirdzniecības pārstāvis Ferdinands Fišers: "Visas nozares, kuru veikali situācijas dēļ ir slēgti, zaudēs biznesu aptuveni trīs mēnešu laikā, bet divriteņu tirdzniecība zaudēs veselu gadu. Ja palīdzības nebūs, pārāk maz vai pārāk lēni, liela daļa nozares vairs nebūs cerības."

1. cerība: Ārkārtas fonds

Valdība ir izveidojusi ārkārtas palīdzības fondu miljardu vērtībā. No pirmā acu uzmetiena ļoti daudzsološs plāns, kas, protams, vēlāk jāapskata sīkāk. Galvenokārt, vai divriteņu tirdzniecības nozarei pietiks ar fiksēto izmaksu aizstāšanu ilgāka ienākumu zaudējuma dēļ. Bankas plānu iepriekš neatbalstīja. Lai gan valsts bija garantējusi 80 procentus un bankām tikai 20 procentus no riska, daudzos gadījumos tās izvirzīja ārkārtīgi birokrātiskus un sarežģītus nosacījumus. Fišers: "Tagad, kad valdība ir palielinājusi saistības līdz 90 procentiem, mēs ceram, ka bankas tagad ievērojami atvieglos piekļuvi kredītiem. Īpaši ņemot vērā to, ka valsts 2009. gadā ar miljardiem palīdzēja bankām izkļūt no grūtībām. Tagad tās var atdot labvēlību."

2. cerība: pastāvīgie klienti

Divriteņu tirdzniecība cer, ka pircēji šogad saglabās motivāciju iegādāties jaunu velosipēdu. Tas, vai tas tā būs, protams, ir ļoti atkarīgs no tā, vai un kā varēsim atsākt darbu aprīlī. Šajā sakarībā Fišers norāda uz vēl vienu būtisku lietu: "Nekavējoties jāatsāk arī reģistrācijas biroji. Mums ir pilnas noliktavas ar transportlīdzekļiem, par kuriem jau esam samaksājuši, bet kurus klienti nepieņem un līdz ar to arī nav samaksājuši. Klienti tos nevar reģistrēt un tāpēc nevar novietot velosipēdus uz ielas. Tas pats attiecas uz velosipēdiem, kurus esam glabājuši pa ziemu, bet kuriem tagad nevaram piegādāt tos veikalā, un tāpēc mēs tos nevaram piegādāt veikalā, un tāpēc mēs tos nesaņemam veikalā, Liela likviditātes problēma.

3. cerība: atbalsts no ražotājiem

Pat pirms Corona nozarei neklājās īpaši labi, un vidējā pārdošanas atdeve bija ļoti zema 0,6 procenti. Līdz ar krīzi situācija katru nedēļu krasi pasliktinās. Tāpēc būs ļoti svarīgi, vai ražotāji vai importētāji sniegs būtisku atbalstu divriteņu transportlīdzekļu nozarei šajā grūtajā laikā: "KTM ir paziņojis, ka pārtrauks šī gada dividendes un tā vietā ieguldīs dīleru tīkla stiprināšanā. Pie apvāršņa sudraba odere. Tagad atliek tikai citiem ražotājiem sekot šim piemēram," skaidro Fišers.

Cerība mirst pēdējā

"Kā nelabojami optimisti mēs ticam, ka visas mūsu formulētās cerības kļūs par realitāti, un šo optimismu veicina izmisuma drosme, jo, ja kaut viens no šiem punktiem nepiepildīsies, mēs paliksim ar ekonomisku satricinājumu! Taču, kā rakstīja Johanness-Mario Simels: Cerība mirst pēdējā," rezumē Fišers.