Suche
Mein Konto
Išgelbėti prekybą dviračiais automobiliais
Motorizuotų dviračių transporto priemonių pramonė yra vienas iš labiausiai Koronos krizės paveiktų sektorių: maždaug 75 procentus verslo dviračių transporto priemonių prekyba vykdo nuo kovo 15 d. iki birželio 15 d. Nieko, kas neišdžius iki birželio vidurio, negalima kompensuoti.
Išgelbėti prekybą dviračiais automobiliais
Žiema dviračių transporto priemonių prekybą paliko už nugaros, kai pardavimai gali būti vykdomi tik labai ribotai. Atsiradęs nuostolis, kurį atspindi beveik visi mažmenininkai, kurių banko sąskaitų likutis yra neigiamas, dabar turėtų būti kompensuojamas ir sukaupta pakankamai pinigų, kad būtų galima ekonomiškai išgyventi silpnus ne sezono mėnesius, prasidėsiančius kitą rudenį. Koronos krizė šiemet sukrėtė veržliaraktį, aiškina WKO dviračių transporto priemonių prekybos atstovas Ferdinandas Fischeris: „Visi sektoriai, kurių parduotuvės uždarytos dėl susidariusios padėties, praras verslą maždaug po trijų mėnesių, tačiau prekyba dviračiais praras visus metus. Jei nebus pagalbos, per mažai ar per lėta, didžioji dalis pramonės neišliks.
1 viltis: skubios pagalbos fondas
Vyriausybė įsteigė milijardų vertės skubios pagalbos fondą. Iš pirmo žvilgsnio labai daug žadantis planas, į kurį, žinoma, vėliau reikės pasidomėti plačiau. Visų pirma, ar dviračių transporto priemonių prekybai pakaks fiksuotų sąnaudų pakeitimo dėl ilgesnio pajamų praradimo. Bankai planui iš anksto nepritarė. Nors valstybė garantavo 80 procentų, o bankai – tik 20 procentų rizikos, daugeliu atvejų jie kėlė itin biurokratiškas ir sudėtingas sąlygas. Fischeris: "Dabar, kai valdžia padidino atsakomybę iki 90 procentų, tikimės, kad dabar bankai gerokai palengvins kreditų gavimą. Ypač atsižvelgiant į tai, kad 2009 metais valstybė padėjo bankams iš bėdų su milijardais. Dabar jie gali grąžinti malonę."
2 viltis: lojalūs klientai
Dviejų ratų prekyba tikisi, kad šiemet pirkėjai išliks motyvuoti įsigyti naują dviratį. Ar taip bus, žinoma, labai priklauso nuo to, ar ir kaip galėsime atsidaryti balandį. Šiuo klausimu Fischeris atkreipia dėmesį į dar vieną svarbų dalyką: "Registracijos biurai taip pat turi greitai atsidaryti. Turime pilnus sandėlius transporto priemonių, už kurias jau sumokėjome, bet kurių klientai nepriima, todėl už jas nesumokėta. Klientai negali jų registruoti, todėl negali statyti dviračių gatvėje. Tas pats pasakytina ir apie dviračius, kuriuos saugojome per žiemą, bet kurių dabar negalime pristatyti į parduotuvę, o darbo numerių nebegauname. didžiulė likvidumo problema.
3 viltis: gamintojų palaikymas
Dar prieš Koroną pramonei sekėsi nelabai gerai, o vidutinė pardavimo grąža buvo labai maža – 0,6 proc. Ištikus krizei padėtis kiekvieną savaitę dramatiškai blogėja. Todėl bus labai svarbu, ar gamintojai ar importuotojai suteiks didelę paramą dviračių transporto priemonių pramonei šiuo sunkiu metu: „KTM paskelbė, kad sustabdys šių metų dividendų mokėjimą ir vietoj to investuos į prekybos tinklo stiprinimą. Sidabrinis pamušalas horizonte. Dabar belieka sekti pavyzdžiu kitiems gamintojams“, – aiškina Fischeris.
Viltis miršta paskutinė
"Kaip nepataisomi optimistai, tikime, kad visos mūsų suformuluotos viltys taps realybe, o šį optimizmą kursto drąsa nevilti, nes jei nors vienas iš šių punktų neišsipildys, liksime su ekonomine sąmyšiu! Tačiau, kaip rašė Johannes-Mario Simmel: Viltis miršta paskutinė", - reziumuoja Fischeris.