Salvare il commercio delle due ruote

Salvare il commercio delle due ruote

L'inverno ha lasciato il commercio delle due ruote alle spalle un periodo in cui le vendite possono essere effettuate solo in misura molto limitata. La perdita risultante, che si riflette in quasi tutti i rivenditori con un saldo negativo nei loro conti bancari, dovrebbe ora essere compensata e quindi accumulato denaro sufficiente per poter sopravvivere economicamente ai mesi deboli della bassa stagione a partire dal prossimo autunno. Quest'anno la crisi del Corona ha messo i bastoni tra le ruote, spiega Ferdinand Fischer, portavoce del settore delle due ruote della WKO: "Tutti i settori i cui negozi sono chiusi a causa della situazione perderanno affari in circa tre mesi, ma il settore delle due ruote perderà un anno intero. Se non ci sarà aiuto, troppo poco o troppo lentamente, gran parte del settore questa volta non sopravviverà. Ma c'è speranza."

Speranza 1: Fondo di emergenza

Il governo ha istituito un fondo di aiuti di emergenza del valore di miliardi. Un piano molto promettente a prima vista, che ovviamente dovrà essere esaminato più in dettaglio in seguito. Soprattutto, se la sostituzione dei costi fissi sarà sufficiente per il settore commerciale delle due ruote a causa della prolungata perdita di reddito. Le banche non hanno sostenuto il piano in anticipo. Anche se lo Stato aveva garantito l'80% e le banche avrebbero avuto solo il 20% del rischio, in molti casi hanno imposto condizioni estremamente burocratiche e complesse. Fischer: "Ora che il governo ha aumentato la responsabilità al 90%, speriamo che le banche rendano molto più facile l'accesso al credito. Soprattutto considerando che lo Stato ha aiutato le banche a uscire dai guai con miliardi nel 2009. Ora possono ricambiare il favore."

Speranza 2: Clienti fedeli

Il settore delle due ruote spera che i clienti mantengano la motivazione ad acquistare una nuova bicicletta quest'anno. Se ciò avverrà, ovviamente, dipenderà molto da se e come potremo riaprire ad aprile. A questo proposito Fischer sottolinea un altro punto importante: "Anche gli uffici di immatricolazione devono riaprire tempestivamente. Abbiamo i magazzini pieni di veicoli che abbiamo già pagato, ma che non vengono accettati dai clienti e quindi non pagati. I clienti non possono immatricolarle e quindi non possono parcheggiare le bici in strada. Lo stesso vale per le bici che abbiamo depositato durante l'inverno, ma che ora non ricevono le targhe memorizzate, non possiamo consegnarle e quindi rimangono con fatture dell'officina in sospeso. Un grosso problema di liquidità."

Speranza 3: supporto da parte dei produttori

Anche prima del Corona, il settore non stava andando molto bene, con un rendimento medio sulle vendite molto basso dello 0,6%. Con la crisi, la situazione peggiora drammaticamente di settimana in settimana. Sarà quindi di grande importanza se i produttori o gli importatori forniranno un sostegno sostanziale all'industria delle due ruote in questo momento difficile: "KTM ha annunciato che sospenderà il dividendo di quest'anno e investirà invece nel rafforzamento della rete di concessionari. Un lato positivo all'orizzonte. Ora non resta che che gli altri produttori seguano l'esempio", spiega Fischer.

La speranza muore per ultima

"Come incorreggibili ottimisti, crediamo che tutte le speranze che abbiamo formulato diventeranno realtà, e questo ottimismo è alimentato dal coraggio della disperazione, perché se anche uno solo di questi punti non si realizza, ci ritroveremo nel caos economico! Ma come ha scritto Johannes-Mario Simmel: la speranza muore per ultima", riassume Fischer.