Megmenteni a kétkerekű kereskedelmet

Megmenteni a kétkerekű kereskedelmet

A tél olyan időszakot hagyott maga mögött a kétkerekűek kereskedelmét, amikor csak nagyon korlátozottan lehet értékesíteni. Az ebből eredő veszteséget, amely szinte minden olyan kiskereskedőnél megmutatkozik, akinek a bankszámlája negatív egyenleggel rendelkezik, most ellensúlyozni kell, majd annyi pénzt kell felhalmozni, hogy a jövő ősszel kezdődő holtszezon gyenge hónapjait gazdaságilag túl lehet élni. Ferdinand Fischer, a WKO kétkerekű kereskedelmének szóvivője magyarázza a koronaválság az idén: "Minden szektor, amelynek üzletei a helyzet miatt bezártak, körülbelül három hónapon belül elveszítik az üzletet, de a kétkerekűek kereskedelme egy egész évet veszít. Ha nincs segítség, túl kevés vagy túl lassú, de az ipar nagy része nem éli túl ezt az időt."

1. remény: Sürgősségi Alap

A kormány milliárdos sürgősségi segélyalapot hozott létre. Első ránézésre nagyon ígéretes terv, amit persze a későbbiekben részletesebben is át kell nézni. Mindenekelőtt az, hogy a fix költségek pótlása elegendő lesz-e a kétkerekű kereskedelemben a hosszabb bevételkiesés miatt. A bankok előre nem támogatták a tervet. Bár az állam 80 százalékot garantált, a bankok pedig csak 20 százalékot vállaltak volna a kockázatból, sok esetben rendkívül bürokratikus és összetett feltételeket szabtak. Fischer: "Most, hogy a kormány 90 százalékra emelte a felelősséget, reméljük, hogy a bankok most sokkal könnyebbé teszik a hitelhez jutást. Főleg, hogy 2009-ben az állam milliárdokkal segítette ki a bankokat a bajból. Most viszonozhatják a szívességet."

2. remény: hűséges vásárlók

A kétkerekűek kereskedelme reméli, hogy a vásárlók még idén megőrzik motivációjukat új kerékpár vásárlására. Hogy ez így lesz-e, az persze nagyban függ attól, hogy áprilisban újra nyithatunk-e, és hogyan. Fischer ezzel kapcsolatban egy másik fontos pontra is felhívja a figyelmet: "A regisztrációs irodáknak is azonnal újra kell nyitniuk. Tele vannak a raktáraink olyan járművekkel, amelyeket már kifizettünk, de amelyeket a vásárlók nem fogadnak el, ezért nem fizetnek értük. A vásárlók nem tudják regisztrálni őket, ezért nem tudják leparkolni a kerékpárokat az utcán. Ugyanez vonatkozik azokra a kerékpárokra, amelyeket télen tároltunk, de a rendszámot nem kapjuk meg, ezért a boltban nem kapjuk meg a rendszámukat Óriási likviditási probléma.”

3. remény: Támogatás a gyártóktól

Még a Corona előtt sem ment túl jól az iparág, az eladások átlagos megtérülése nagyon alacsony, 0,6 százalék volt. A válsággal hétről hétre drámaian romlik a helyzet. Ezért nagyon fontos lesz, hogy a gyártók vagy az importőrök jelentős támogatást nyújtanak-e a kétkerekű iparnak ebben a nehéz időszakban: "A KTM bejelentette, hogy felfüggeszti az idei osztalékot, és ehelyett a márkakereskedői hálózat megerősítésébe fektet be. Ezüst szegély a láthatáron. Most már csak az van hátra, hogy a többi gyártó kövesse a példáját" - magyarázza Fischer.

A remény hal meg utoljára

"Javíthatatlan optimistákként hiszünk abban, hogy minden megfogalmazott remény valósággá válik, és ezt az optimizmust a kétségbeesés bátorsága táplálja, mert ha ezek közül csak egy sem válik be, akkor gazdasági zűrzavarban maradunk! De ahogy Johannes-Mario Simmel írta: A remény hal meg utoljára" - összegzi Fischer.