Sauver le commerce des deux-roues

Sauver le commerce des deux-roues

L'hiver a laissé le commerce des deux-roues derrière une période pendant laquelle les ventes ne peuvent être réalisées que dans une mesure très limitée. La perte qui en résulte, qui se reflète dans presque tous les détaillants avec un solde négatif sur leurs comptes bancaires, devrait maintenant être compensée et suffisamment d'argent accumulé pour pouvoir survivre économiquement aux mois faibles de la contre-saison à partir de l'automne prochain. La crise du Corona a mis des bâtons dans les roues cette année, explique Ferdinand Fischer, porte-parole du commerce des deux-roues au sein de la WKO : "Tous les secteurs dont les magasins sont fermés en raison de la situation perdront de l'activité dans environ trois mois, mais le commerce des deux-roues perdra une année entière. S'il n'y a pas d'aide, trop peu ou trop lentement, une grande partie de l'industrie ne survivra pas cette fois-ci. Mais il y a de l'espoir."

Espoir 1 : Fonds d’urgence

Le gouvernement a mis en place un fonds d'aide d'urgence d'une valeur de plusieurs milliards. Un projet très prometteur à première vue, qui méritera bien sûr d’être examiné plus en détail par la suite. Surtout, la question de savoir si le remplacement des coûts fixes sera suffisant pour le secteur du commerce de deux-roues en raison de la perte de revenus plus longue. Les banques n’ont pas soutenu le projet au préalable. Bien que l’État garantisse 80 pour cent et que les banques n’aient supporté que 20 pour cent du risque, elles ont souvent imposé des conditions extrêmement bureaucratiques et complexes. Fischer : "Maintenant que le gouvernement a augmenté la responsabilité à 90 pour cent, nous espérons que les banques faciliteront désormais beaucoup l'accès au crédit. D'autant plus que l'État a aidé les banques à se sortir du pétrin en leur versant des milliards en 2009. Elles peuvent désormais leur rendre la pareille."

Espoir 2 : des clients fidèles

Le commerce des deux-roues espère que les clients conserveront leur motivation pour acheter un nouveau vélo cette année. Bien entendu, cela dépendra en grande partie de la possibilité et de la manière dont nous pourrons rouvrir en avril. À cet égard, Fischer souligne un autre point important : « Les bureaux d'enregistrement doivent également rouvrir rapidement. Nous avons des entrepôts remplis de véhicules que nous avons déjà payés, mais qui ne sont pas acceptés par les clients et ne sont donc pas payés.

Espoir 3 : Le soutien des fabricants

Même avant le Corona, le secteur ne se portait pas très bien, avec un retour sur ventes moyen de seulement 0,6 pour cent. Avec la crise, la situation se dégrade dramatiquement de semaine en semaine. Il sera donc d'une grande importance si les constructeurs ou les importateurs apporteront un soutien substantiel à l'industrie des deux-roues pendant cette période difficile : "KTM a annoncé qu'elle suspendrait le dividende de cette année et investirait plutôt dans le renforcement du réseau de concessionnaires. Une lueur d'espoir à l'horizon. Il ne reste plus qu'à ce que les autres constructeurs emboîtent le pas", explique Fischer.

L'espoir meurt en dernier

"En tant qu'optimistes incorrigibles, nous croyons que tous les espoirs que nous avons formulés deviendront réalité, et cet optimisme est alimenté par le courage du désespoir, car si même l'un de ces points ne se réalise pas, nous nous retrouverons avec un désastre économique ! Mais comme l'a écrit Johannes-Mario Simmel : L'espoir meurt en dernier", résume Fischer.