Suche
Mein Konto
Kaherattaliste autode kaubanduse päästmine
Mootoriga kaherattaliste sõidukite tööstus on üks koronakriisist kõige enam mõjutatud sektoreid: 15. märtsist 15. juunini tegeleb umbes 75 protsenti äritegevusest kaherattaliste mootorsõidukite kaubandusega. Midagi, mis juuni keskpaigaks kuivaks ei jää, ei saa tasa teha.
Kaherattaliste autode kaubanduse päästmine
Talv on jätnud kaherattaliste kaubanduse selja taha perioodi, mil müüki saab teha vaid väga piiratud ulatuses. Sellest tulenev kahju, mis kajastub peaaegu kõigis jaemüüjates, kelle pangakonto saldo on negatiivne, tuleks nüüd tasa teha ja seejärel koguda piisavalt raha, et järgmisel sügisel algava hooajavälise hooaja nõrgad kuud majanduslikult üle elada. Koroonakriis on sel aastal hoo sisse löönud, selgitab WKO kaherattaliste mootorsõidukite kaubanduse pressiesindaja Ferdinand Fischer: "Kõik sektorid, mille poed olukorra tõttu on suletud, kaotavad äri umbes kolme kuu pärast, kuid kaherattaliste mootorsõidukite kaubandus kaotab terve aasta. Kui abi pole, liiga vähe või liiga aeglane, siis suur osa tööstusest pole sel ajal lootust."
Lootus 1: Hädaabifond
Valitsus on loonud miljarditesse ulatuva hädaabifondi. Esmapilgul väga paljutõotav plaan, mida tuleb hiljem muidugi täpsemalt vaadata. Eelkõige sellest, kas püsikulude väljavahetamisest piisab kaherattaliste mootorsõidukite kaubandusele pikema tulukaotuse tõttu. Pangad seda plaani ette ei toetanud. Kuigi riik oli garanteerinud 80 protsenti ja pankadele jäänuks vaid 20 protsenti riskist, kehtestasid nad paljudel juhtudel äärmiselt bürokraatlikke ja keerulisi tingimusi. Fischer: "Nüüd, kus valitsus on tõstnud vastutuse 90 protsendini, loodame, et pangad teevad nüüd laenu saamise palju lihtsamaks. Eriti arvestades asjaolu, et 2009. aastal aitas riik pangad miljarditega hädast välja. Nüüd saavad nad selle teene tagasi teha."
Lootus 2: püsikliendid
Kaherattakaubandus loodab, et sel aastal säilib klientidel motivatsioon uus ratas osta. Kas see nii läheb, sõltub muidugi väga palju sellest, kas ja kuidas saame aprillis taasavada. Sellega seoses toob Fischer välja veel ühe olulise punkti: "Samuti tuleb kiiresti uuesti avada registreerimiskontorid. Meil on laod täis sõidukeid, mille eest oleme juba tasunud, kuid mida kliendid vastu ei võta ja mille eest pole ka tasutud. Kliendid ei saa end registreerida ja seetõttu ei saa rattaid tänavale parkida. Sama kehtib ka rataste kohta, mis on meil talvel hoiul hoitud, kuid mis ei saa neid nüüd poodi välja anda ja seetõttu ei saa neid poodi kätte, ei saa neid enam poodi. suur likviidsusprobleem.
Lootus 3: Tootjate tugi
Isegi enne Coronat ei läinud tööstusel kuigi hästi, keskmine müügitulu oli väga madal, 0,6 protsenti. Kriisi tõttu halveneb olukord nädala-nädalalt dramaatiliselt. Seetõttu on väga oluline, kas tootjad või maaletoojad toetavad kaherattaliste mootorsõidukite tööstust sel keerulisel ajal: "KTM teatas, et peatab tänavuse dividendi maksmise ja investeerib hoopis edasimüüjate võrgustiku tugevdamisse. Silmapiiril on hõbedane vooder. Nüüd jääb üle vaid teistel tootjatel eeskuju järgida," selgitab Fischer.
Lootus sureb viimasena
"Parandamatute optimistidena usume, et kõik lootused, mida oleme sõnastanud, saavad reaalsuseks ja seda optimismi õhutab meeleheite julgus, sest kui kasvõi üks neist punktidest ei täitu, siis jääme majanduslikku segadusse! Aga nagu Johannes-Mario Simmel kirjutas: Lootus sureb viimasena," resümeerib Fischer.