Salvar el comercio de vehículos de dos ruedas

Salvar el comercio de vehículos de dos ruedas

El invierno ha dejado atrás al comercio de vehículos de dos ruedas un período en el que las ventas sólo pueden realizarse de forma muy limitada. La pérdida resultante, que se refleja en casi todos los minoristas con un saldo negativo en sus cuentas bancarias, ahora debería compensarse y luego acumularse suficiente dinero para poder sobrevivir económicamente a los débiles meses de la temporada baja que comenzará el próximo otoño. La crisis del coronavirus ha puesto freno a la situación este año, explica Ferdinand Fischer, portavoz del sector de los vehículos de dos ruedas en la WKO: "Todos los sectores cuyas tiendas están cerradas debido a la situación perderán negocio en unos tres meses, pero el sector de los vehículos de dos ruedas perderá un año entero. Si no hay ayuda, demasiado poca o demasiado lenta, una gran parte de la industria no sobrevivirá esta vez. Pero hay esperanza".

Esperanza 1: Fondo de Emergencia

El gobierno ha creado un fondo de ayuda de emergencia por valor de miles de millones. Un plan muy prometedor a primera vista, que por supuesto habrá que analizar con más detalle más adelante. Sobre todo, si la sustitución de los costes fijos será suficiente para el sector del comercio de vehículos de dos ruedas debido a la pérdida de ingresos más prolongada. Los bancos no apoyaron el plan por adelantado. Aunque el Estado había garantizado el 80 por ciento y los bancos sólo habrían asumido el 20 por ciento del riesgo, en muchos casos impusieron condiciones extremadamente burocráticas y complejas. Fischer: "Ahora que el gobierno ha aumentado su responsabilidad al 90 por ciento, esperamos que los bancos faciliten mucho el acceso al crédito. Especialmente teniendo en cuenta que el Estado ayudó a los bancos a salir de problemas con miles de millones en 2009. Ahora ellos pueden devolver el favor."

Esperanza 2: clientes leales

El sector de las dos ruedas espera que los clientes mantengan su motivación para comprar una bicicleta nueva este año. Que este sea el caso, por supuesto, depende en gran medida de si podremos reabrir en abril y cómo. En este sentido, Fischer señala otro punto importante: "Las oficinas de registro también deben reabrir lo antes posible. Tenemos los almacenes llenos de vehículos que ya hemos pagado, pero que no son aceptados por los clientes y, por tanto, no pagados. Los clientes no pueden registrarlos y, por tanto, no pueden aparcar las bicicletas en la calle. Lo mismo se aplica a las bicicletas que hemos almacenado durante el invierno, pero que ahora no reciben sus matrículas almacenadas, no podemos entregarlas y, por lo tanto, quedan facturas de taller pendientes. Un problema de liquidez enorme".

Esperanza 3: apoyo de los fabricantes

Incluso antes de Corona, a la industria no le iba muy bien con un retorno sobre las ventas promedio de un bajísimo 0,6 por ciento. Con la crisis, la situación empeora dramáticamente semana tras semana. Por lo tanto, será de gran importancia si los fabricantes o los importadores apoyan sustancialmente al sector de las dos ruedas en estos tiempos difíciles: "KTM ha anunciado que suspenderá el dividendo de este año y en su lugar invertirá en fortalecer la red de distribuidores. Un rayo de esperanza en el horizonte. Ahora sólo queda que los demás fabricantes sigan su ejemplo", explica Fischer.

La esperanza muere al final

"Como optimistas incorregibles, creemos que todas las esperanzas que nos hemos formulado se harán realidad, y este optimismo está alimentado por el coraje de la desesperación, porque si uno solo de estos puntos no se cumple, ¡nos quedaremos en una ruina económica! Pero, como escribió Johannes-Mario Simmel: La esperanza muere al final", resume Fischer.