Suche
Mein Konto
Redder tohjulet handel
Den motoriserede tohjulede industri er en af de sektorer, der er hårdest ramt af Corona-krisen: Omkring 75 procent af forretningen udføres af tohjulet handel fra 15. marts til 15. juni. Alt, der ikke er tørt i midten af juni, kan ikke gøres op for.
Redder tohjulet handel
Vinteren har efterladt tohjulshandlen en periode, hvor der kun kan sælges i meget begrænset omfang. Det resulterende tab, som afspejles i næsten alle detailhandlere med en negativ saldo på deres bankkonti, skulle nu blive udlignet og så akkumuleret nok penge til økonomisk at kunne overleve de svage måneder af lavsæsonen, der starter næste efterår. Corona-krisen har kastet en skrue i gang i år, forklarer Ferdinand Fischer, talsmand for tohjulet handel i WKO: "Alle sektorer, hvis butikker er lukket på grund af situationen, vil miste forretning om omkring tre måneder, men tohjulet handel vil miste et helt år. Hvis der ikke er hjælp, for lidt eller for langsomt, vil en stor del af industrien ikke overleve."
Håb 1: Akutfond
Regeringen har oprettet en nødhjælpsfond til en værdi af milliarder. En meget lovende plan ved første øjekast, som selvfølgelig skal ses nærmere på senere. Frem for alt, om udskiftningen af faste omkostninger vil være tilstrækkelig for tohjulede branche på grund af det længere indtægtstab. Bankerne støttede ikke planen på forhånd. Selvom staten havde garanteret 80 procent, og bankerne kun ville have haft 20 procent af risikoen, stillede de i mange tilfælde ekstremt bureaukratiske og komplekse betingelser. Fischer: "Nu hvor regeringen har øget hæftelsen til 90 procent, håber vi, at bankerne nu vil gøre adgangen til kredit meget nemmere. Især i betragtning af, at staten hjalp bankerne ud af problemerne med milliarder i 2009. Nu kan de give tilbage."
Håb 2: Loyale kunder
Tohjulshandlen håber, at kunderne vil bevare motivationen til at købe en ny cykel i år. Om det bliver tilfældet, afhænger selvfølgelig meget af, om og hvordan vi kan genåbne i april. Fischer peger i den forbindelse på en anden vigtig pointe: "Registreringskontorerne skal også genåbne omgående. Vi har lagrene fyldt med køretøjer, som vi allerede har betalt for, men som ikke er accepteret af kunderne og derfor ikke betalt for. Kunderne kan ikke registrere dem og kan derfor ikke parkere cyklerne på gaden. Det samme gælder for cykler, som vi har opbevaret henover vinteren, men som nu ikke kan levere dem i værkstedet, og derfor bliver de ikke leveret i værkstedet. udestående Et kæmpe likviditetsproblem.”
Håb 3: Support fra producenter
Allerede før Corona klarede branchen sig ikke særlig godt med et gennemsnitligt afkast på salget på meget lave 0,6 procent. Med krisen forværres situationen dramatisk uge for uge. Det vil derfor være af stor betydning, om producenterne eller importørerne yder en væsentlig støtte til tohjulsindustrien i denne svære tid: "KTM har meddelt, at man vil suspendere årets udbytte og i stedet investere i at styrke forhandlernetværket. En sølvkant i horisonten. Nu mangler der kun, at de andre producenter følger trop," forklarer Fischer.
Håbet dør sidst
"Som uforbederlige optimister tror vi på, at alle de håb, vi har formuleret, bliver til virkelighed, og denne optimisme er drevet af fortvivlelsens mod, for hvis selv en af disse punkter ikke går i opfyldelse, står vi tilbage med en økonomisk rod! Men som Johannes-Mario Simmel skrev: Håbet dør sidst," opsummerer Fischer.