Suche
Mein Konto
Спасяване на търговията с двуколесни автомобили
Промишлеността на моторизираните двуколесни превозни средства е един от секторите, които са най-засегнати от кризата с Корона: около 75 процента от бизнеса се извършва от търговията с двуколесни автомобили от 15 март до 15 юни. Всичко, което не е изсъхнало до средата на юни, не може да бъде компенсирано.
Спасяване на търговията с двуколесни автомобили
Зимата остави зад гърба си търговията с двуколесни автомобили период, в който продажбите могат да се правят само в много ограничена степен. Получената загуба, която се отразява в почти всички търговци на дребно с отрицателен баланс в банковите им сметки, сега трябва да бъде компенсирана и след това да се натрупат достатъчно пари, за да могат икономически да оцелеят през слабите месеци на извън сезона, започващ следващата есен. Корона кризата хвърли гаечен ключ в работата тази година, обяснява Фердинанд Фишер, говорител на търговията с двуколесни автомобили в WKO: „Всички сектори, чиито магазини са затворени поради ситуацията, ще загубят бизнес след около три месеца, но търговията с двуколесни автомобили ще загуби цяла година. Ако няма помощ, твърде малко или твърде бавно, голяма част от индустрията няма да оцелее този път. Но има надежда.“
Надежда 1: Спешен фонд
Правителството създаде фонд за спешна помощ на стойност милиарди. На пръв поглед много обещаващ план, който разбира се трябва да се разгледа по-подробно по-късно. Преди всичко дали замяната на постоянните разходи ще бъде достатъчна за индустрията за търговия с двуколесни автомобили поради по-дългата загуба на доходи. Банките не подкрепиха плана предварително. Въпреки че държавата гарантираше 80 процента, а банките щяха да имат само 20 процента от риска, в много случаи те налагаха изключително бюрократични и сложни условия. Фишер: „Сега, когато правителството увеличи отговорността до 90 процента, ние се надяваме, че банките вече ще направят достъпа до кредити много по-лесен. Особено като се има предвид фактът, че държавата помогна на банките да се измъкнат от проблеми с милиарди през 2009 г. Сега те могат да върнат услугата.“
Надежда 2: Лоялни клиенти
Търговията с двуколесни автомобили се надява клиентите да запазят мотивацията си да си купят нов велосипед тази година. Дали това ще бъде така, разбира се, зависи много от това дали и как можем да отворим отново през април. В тази връзка Фишер посочва друг важен момент: „Офисите за регистрация също трябва да се отворят отново незабавно. Имаме складове, пълни с превозни средства, за които вече сме платили, но които не са приети от клиентите и следователно не са платени. Клиентите не могат да ги регистрират и следователно не могат да паркират велосипедите на улицата. Същото важи и за велосипеди, които сме съхранявали през зимата, но които сега не получават своите съхранени регистрационни табели, ние не можем да ги доставим и следователно те остават работилница неизплатени фактури. Огромен проблем с ликвидността.
Надежда 3: Подкрепа от производителите
Дори преди Corona индустрията не се справяше много добре със средна възвръщаемост на продажбите от много ниските 0,6 процента. С кризата ситуацията се влошава драматично всяка седмица. Следователно ще бъде от голямо значение дали производителите или вносителите предоставят значителна подкрепа на индустрията на двуколесните превозни средства в този труден момент: „KTM обяви, че ще спре тазгодишния дивидент и вместо това ще инвестира в укрепване на дилърската мрежа. Сребърна подплата на хоризонта. Сега остава само другите производители да последват примера“, обяснява Фишер.
Надеждата умира последна
„Като непоправими оптимисти, ние вярваме, че всички надежди, които сме формулирали, ще станат реалност и този оптимизъм се подхранва от смелостта на отчаянието, защото ако дори една от тези точки не се сбъдне, ще останем с икономически хаос! Но както пише Йоханес-Марио Зимел: Надеждата умира последна“, обобщава Фишер.