Nowe silniki Volkswagena

Nowe silniki Volkswagena

Neußer przewidywał w swoim wykładzie: „Wysoce wydajne silniki TDI i TSI/TFSI – idealnie w połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG – pozostaną niezbędne w dającej się przewidzieć przyszłości”. Dyrektor ds. rozwoju VW podkreślił, że na przykład nowy, szybki silnik wysokoprężny grupy wskazuje na przyszłość silnika spalinowego. Dzięki wysoce wydajnym procesom spalania, innowacyjnemu zarządzaniu temperaturą, maksymalnemu ładowaniu dzięki e-boosterowi, a także nowym materiałom i powłokom, nowy silnik TDI osiąga moc znacznie przekraczającą 100 kW na litr pojemności skokowej. W obszarze silników benzynowych Neußer przedstawił spojrzenie na wysokowydajny 3-cylindrowy TSI oparty na silniku EA211.

Dzięki genom rajdowego silnika Polo WRC jednostka ta osiąga 272 KM i 270 Nm momentu obrotowego już przy jednym litrze pojemności skokowej za pośrednictwem monosrollowej turbosprężarki i e-dopalacza. „Świetny przykład tego, jak duży potencjał drzemie jeszcze w silniku spalinowym” – mówi Neußer. Friedrich Eichler, szef rozwoju silników w Volkswagenie, zaprezentował także nowy 6,0-litrowy dwunastocylindrowy silnik W12 TSI, który jest stosowany w modelach premium Volkswagena, Audi i Bentleya. Zaawansowana technologicznie jednostka pokazuje, co jest technologicznie możliwe, jeśli inżynierowie otrzymają w dużej mierze wolną rękę. „Dzięki przełączanej pompie olejowej, zintegrowanemu zarządzaniu temperaturą, podwójnemu dozowaniu paliwa z bezpośrednim wtryskiem paliwa pod wysokim ciśnieniem i pod niskim ciśnieniem do kolektora dolotowego, doładowaniu biturbo typu twin-scroll, a także dezaktywacji pojedynczego zespołu cylindrów i dwóm jednostkom sterującym, silnik ten może być obsługiwany w razie potrzeby jak cztery różne jednostki” – wyjaśnił Eichler.