Jaunie Volkswagen dzinēji

Jaunie Volkswagen dzinēji

Noiers savā lekcijā prognozēja: “Ļoti efektīvi TDI un TSI/TFSI dzinēji – ideālā gadījumā kopā ar DSG dubultā sajūga transmisiju – būs neaizstājami arī pārskatāmā nākotnē.” VW attīstības direktors uzsvēra, ka koncerna jaunais ātrgaitas dīzelis, piemēram, norāda uz iekšdedzes dzinēja nākotni. Ar ļoti efektīviem sadegšanas procesiem, novatorisku siltuma vadību, maksimālu uzlādi, pateicoties e-booster, kā arī jauniem materiāliem un pārklājumiem, jaunais TDI dzinējs sasniedz jaudu, kas krietni pārsniedz 100 kW uz litru darba tilpuma. Benzīna dzinēju jomā Neußer sniedza perspektīvu par augstas veiktspējas 3 cilindru TSI, kuras pamatā ir EA211 dzinējs.

Ar Polo WRC rallija dzinēja gēniem šī iekārta sasniedz 272 ZS jaudu un 270 Nm griezes momentu tikai no viena litra darba tilpuma, izmantojot monoscroll turbokompresoru un e-pastiprinātāju. "Lielisks piemērs tam, cik liels potenciāls joprojām ir iekšdedzes dzinējam," saka Neiers. Frīdrihs Eihlers, Volkswagen dzinēju izstrādes vadītājs, prezentēja arī jauno 6,0 l divpadsmit cilindru dzinēju W12 TSI, kas tiek izmantots Volkswagen, Audi un Bentley premium modeļos. Augsto tehnoloģiju vienība parāda, kas ir tehnoloģiski iespējams, ja inženieriem tiek dotas lielā mērā brīvas rokas. "Ar pārslēdzamu eļļas sūkni, integrētu siltuma vadību, dubultu degvielas dozēšanu ar augstspiediena tiešo un zemspiediena ieplūdes kolektora iesmidzināšanu, dubultās ritināšanas biturbo uzlādi, kā arī atsevišķu cilindru bloku deaktivizēšanu un diviem vadības blokiem, šo dzinēju pēc vajadzības var darbināt kā četras dažādas vienības," skaidroja Eihlers.