Nauji Volkswagen varikliai

Nauji Volkswagen varikliai

Neußeris savo paskaitoje prognozavo: „Labai efektyvūs TDI ir TSI/TFSI varikliai – idealiu atveju kartu su DSG dvigubos sankabos transmisija – išliks būtini artimiausioje ateityje. VW plėtros direktorius pabrėžė, kad, pavyzdžiui, naujasis grupės greitaeigis dyzelinas rodo vidaus degimo variklio ateitį. Dėl itin efektyvių degimo procesų, naujoviško šilumos valdymo, maksimalaus įkrovimo dėl e-boosterio, taip pat naujų medžiagų ir dangų naujasis TDI variklis pasiekia gerokai daugiau nei 100 kW vienam litrui darbinio tūrio. Benzininių variklių srityje Neußeris pateikė perspektyvą apie didelio našumo 3 cilindrų TSI, pagrįstą EA211 varikliu.

Su Polo WRC ralio variklio genais šis agregatas pasiekia 272 AG ir 270 Nm sukimo momentą vos iš vieno litro darbinio tūrio naudojant monoscroll turbokompresorių ir elektroninį stiprintuvą. „Puikus pavyzdys, kiek potencialo vis dar yra vidaus degimo variklyje“, – sako Neußeris. Friedrichas Eichleris, „Volkswagen“ variklių plėtros vadovas, taip pat pristatė naująjį 6,0 l dvylikos cilindrų variklį W12 TSI, kuris naudojamas aukščiausios klasės „Volkswagen“, „Audi“ ir „Bentley“ modeliuose. Aukštųjų technologijų padalinys parodo, kas technologiškai įmanoma, jei inžinieriams iš esmės suteikiamos laisvos rankos. „Su perjungiamu alyvos siurbliu, integruotu šiluminiu valdymu, dvigubu degalų dozavimu su aukšto slėgio tiesioginio ir žemo slėgio įsiurbimo kolektoriaus įpurškimu, dvigubo slinkimo biturbo įkrovimu, taip pat atskiru cilindrų bloko išjungimu ir dviem valdymo blokais, šis variklis gali būti valdomas kaip keturi skirtingi įrenginiai, jei reikia“, – paaiškino Eichleris.