Novi Volkswagenovi motori

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

VW-ov glavni razvojni direktor Heinz-Jakob Neußer predstavio je nove, visoko učinkovite motore grupe na simpoziju motora u Beču. 

VW Entwicklungsvorstand Heinz-Jakob Neußer stellte am Wiener Motorensymposium die neuen, hoch effizienten Motoren des Konzerns vor. 
VW-ov glavni razvojni direktor Heinz-Jakob Neußer predstavio je nove, visoko učinkovite motore grupe na simpoziju motora u Beču. 

Novi Volkswagenovi motori

Der neue W12 TSI Zwölfzylindermotor von VW

Neußer je u svom predavanju predvidio: "Visoko učinkoviti TDI i TSI/TFSI motori - idealno u kombinaciji s DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom - ostat će nezamjenjivi u doglednoj budućnosti." Direktor razvoja VW-a naglasio je da novi brzi dizel koncerna, na primjer, ukazuje na budućnost motora s unutarnjim izgaranjem. S visoko učinkovitim procesima izgaranja, inovativnim upravljanjem toplinom, maksimalnim punjenjem zahvaljujući e-pojačivaču kao i novim materijalima i premazima, novi TDI motor postiže snagu veću od 100 kW po litri obujma. U području benzinskih motora, Neußer je dao pogled na 3-cilindrični TSI visokih performansi temeljen na motoru EA211.

S genima rally motora iz Pola WRC, ova jedinica postiže 272 KS i 270 Nm okretnog momenta iz samo jedne litre obujma putem monoscroll turbopunjača i e-pojačivača. "Odličan primjer koliko još ima potencijala u motoru s unutarnjim izgaranjem", kaže Neußer. Friedrich Eichler, voditelj razvoja motora u Volkswagenu, također je predstavio novi 6,0 l dvanaestocilindrični motor W12 TSI, koji se koristi u premium modelima Volkswagena, Audija i Bentleya. Jedinica visoke tehnologije pokazuje što je tehnološki moguće ako se inženjerima daju uglavnom odriješene ruke. "S uljnom pumpom koja se može uključiti, integriranim toplinskim upravljanjem, dvostrukim mjerenjem goriva s ubrizgavanjem u usisnu granu pod visokim i niskim pritiskom, biturbo punjenjem s dvostrukim spiralnim motorom, kao i deaktivacijom pojedinačnih nizova cilindara i dvije kontrolne jedinice, ovim motorom može se upravljati kao četiri različite jedinice prema potrebi", objasnio je Eichler.