Suche
Mein Konto
Maša še ni bila!
Nemških industrijskih sejmov ne zasenči samo Corona, ampak tudi propaganda proti avtomobilski industriji. Odgovornega urednika Bruckbergerja nekatere stvari jezijo.
Maša še ni bila!
To je prav posebno pozno poletje, tisto 2021. Pandemija nas še vedno drži na trnih, a panožna sejma IAA in Automechanika nam vračata vsaj malo normalnosti. Vendar je kos zelo majhen. Poleg koronavirusa, zaradi katerega prihajajoča Automechanika poteka v hibridni obliki, obstajajo številne druge motnje, ki zamegljujejo razpoloženje v industriji.
Na dan odprtja IAA so se aktivisti spustili z mostov in se kopali v hladnem bazenu pred münchenskim sejmom. Plakati so jasni: »Podnebna kriza se začne tukaj«, »Nehajte spodbujati podnebne spremembe«. (Nemška) avtomobilska industrija še naprej spodbuja podnebno krizo, je kritiziral prometni strokovnjak Greenpeace Benjamin Stephan. Po besedah aktivistov se mora slovo od motorja z notranjim izgorevanjem zgoditi hitreje.
Obenem so v zadnjem času hitro rasle cene goriva, tako da je vplivni časnik Bild objavil naslov Strah za naše avtomobile. Avtomobili postajajo vse dražji in širša javnost, ki trpi, so običajni ljudje, vozniki, ki se zanašajo na svoje avtomobile. In morda Nemčija kot poslovna lokacija, ki je nekoliko odvisna od avtomobilske industrije.
Izzivi so tudi za delavnice, ki bodo morale v prihodnje pospešiti na področju alternativnih pogonov in se ukvarjati z vedno več programskimi aplikacijami. Te teme prevladujejo na prihajajočem sejmu Automechanisa v Frankfurtu, kjer bo na primer potekala spletna razprava na temo »Povezljivost, novi poslovni modeli, ki temeljijo na podatkih, in pravni okvir«.
Kljub vsemu ostaja delček starega IAA pridiha s številnimi svetovnimi premierami in študijami. To na primer predstavlja naslednja pametna generacija in ne nazadnje vstop na trg kitajskih znamk Wey in Ora.
Seveda tudi to kaže, da se avtomobilski svet spreminja. In to je vsekakor dobro. Kdor zavira, izgubi. Moteče je le, če se v razpravi izgubi vsa objektivnost. To velja tako za aktiviste kot za politike. Prvi se je odpravil na kopanje, medtem ko je BMW predstavil reciklažno študijo “i-Vision-Circular” – električni avtomobil, ki ga je mogoče popolnoma reciklirati. Slednji pa zategujejo davčne vijake (glej NoVA in MöSt v Avstriji) in se zoperstavljajo emisijam CO2 iz avtomobilskega prometa. Kje so časi, ko so se politiki slikali z nasmejanimi delavci? Zdaj poteka volilna kampanja proti avtu. Politiki sedijo v svojih luksuznih stanovanjih v mestu ali v svojih udobnih službenih avtomobilih s šoferjem. Medtem mora povprečni zaslužkar, ki se vozi na delo, ker si ne more privoščiti stanovanja z javnim priključkom in čigar služba je morda odvisna od avtomobilske industrije, izkrvaveti. Težko je ohraniti zbranost. Kajti eno je gotovo: zadeva začetega prehoda mobilnosti še ni premišljena do konca.