Liturghia încă nu s-a spus!

Liturghia încă nu s-a spus!

Este o vară târzie cu totul specială, cea a anului 2021. Pandemia ne ține în continuare cu atenție, dar târgurile din industria IAA și Automechanika ne redau măcar un pic de normalitate. Cu toate acestea, piesa este foarte mică. În afară de coronavirus, motiv pentru care viitoarea Automechanika are loc sub formă hibridă, există numeroase alte perturbări care întunecă starea de spirit în industrie.

În ziua deschiderii IAA, activiștii au făcut rappel de pe poduri și au mers să înoate în piscina rece din fața târgului comercial din München. Afișele sunt clare: „Criza climatică începe aici”, „Nu mai conduceți schimbările climatice”. Industria auto (germană) continuă să alimenteze criza climatică, a criticat expertul în transport Greenpeace Benjamin Stephan. Potrivit activiștilor, adio de la motorul cu ardere trebuie să se întâmple mai repede.  

În același timp, prețurile carburanților au crescut recent rapid, astfel încât influentul ziar Bild a difuzat titlul „Frica pentru mașinile noastre”. Mașinile devin din ce în ce mai scumpe, iar publicul larg care suferă sunt oamenii de rând, navetiștii care se bazează pe mașinile lor. Și, eventual, Germania ca locație de afaceri, care este oarecum dependentă de industria auto.

Există și provocări pentru ateliere, care în viitor vor trebui să accelereze în zona unităților alternative și să se ocupe de tot mai multe aplicații software. Aceste subiecte domină viitoarea Automechanisa de la Frankfurt, unde, de exemplu, va avea loc o discuție web pe tema „Conectivitate, noi modele de afaceri bazate pe date și cadrul legal”.

În ciuda tuturor, rămâne o bucată din vechiul fler IAA cu multe premiere mondiale și studii. Acesta este ceea ce reprezintă următoarea generație inteligentă, de exemplu, și nu în ultimul rând intrarea pe piață a mărcilor chineze Wey și Ora. 

Desigur, asta arată și că lumea mașinilor se schimbă. Și asta este cu siguranță un lucru bun. Cine frânează pierde. Este enervant doar când toată obiectivitatea se pierde în discuție. Acest lucru este valabil atât pentru activiști, cât și pentru politicieni. Primul a mers la înot, în timp ce BMW a prezentat studiul de reciclare „i-Vision-Circular” – o mașină electrică complet reciclabilă. Aceștia din urmă, la rândul lor, strâng șuruburile de taxare (vezi NoVA și MöSt în Austria) și protejează împotriva emisiilor de CO2 din traficul auto. Unde sunt vremurile când politicienii erau fotografiați cu muncitori zâmbitori din fabrică? Acum e campanie electorală împotriva mașinii. Politicienii stau în apartamentele lor de lux din oraș sau în mașinile lor confortabile de companie cu șofer. Între timp, salariatul mediu care face naveta pentru că nu își poate permite un apartament cu legătură publică și al cărui loc de muncă poate depinde de industria auto trebuie să curgă sânge. E greu să-ți păstrezi calmul. Pentru că un lucru este cert: problema tranziției de mobilitate care a fost inițiată nu a fost încă gândită până la încheiere.