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A missa ainda não foi dita!
As feiras da indústria alemã não são apenas ofuscadas pela Corona, mas também pela propaganda contra a indústria automobilística. O editor-chefe Bruckberger está incomodado com algumas coisas.
A missa ainda não foi dita!
É um final de verão muito especial, o de 2021. A pandemia ainda nos mantém alerta, mas as feiras da indústria IAA e Automechanika estão pelo menos nos devolvendo um pouco de normalidade. Porém, a peça é muito pequena. Além do coronavírus, razão pela qual a próxima Automechanika está a decorrer de forma híbrida, existem inúmeras outras perturbações que estão a obscurecer o clima na indústria.
No dia da abertura do IAA, os ativistas fizeram rapel nas pontes e nadaram na piscina fria em frente à Feira Comercial de Munique. Os cartazes são claros: “A crise climática começa aqui”, “Parem de provocar as alterações climáticas”. A indústria automóvel (alemã) continua a alimentar a crise climática, criticou o especialista em transportes da Greenpeace, Benjamin Stephan. Segundo os ativistas, a despedida do motor a combustão deve acontecer mais rapidamente.
Ao mesmo tempo, os preços dos combustíveis subiram rapidamente recentemente, de modo que o influente jornal Bild publicou a manchete “Medo pelos nossos carros”. Os carros estão a tornar-se cada vez mais caros e o público em geral que sofre são as pessoas comuns, os viajantes que dependem dos seus carros. E possivelmente a Alemanha como local de negócios, que é um tanto dependente da indústria automobilística.
Há também desafios para as oficinas, que no futuro terão que acelerar na área de drives alternativos e lidar com cada vez mais aplicações de software. Estes temas dominam a próxima Automechanisa em Frankfurt, onde, por exemplo, haverá uma web talk sobre o tema “Conectividade, novos modelos de negócios baseados em dados e o quadro jurídico”.
Apesar de tudo, permanece um pedaço do antigo estilo IAA com muitas estreias e estudos mundiais. Isto é o que representa a próxima geração inteligente, por exemplo, e não menos importante, a entrada no mercado das marcas chinesas Wey e Ora.
Claro, isso também mostra que o mundo automobilístico está mudando. E isso é definitivamente uma coisa boa. Quem freia perde. Só é irritante quando toda a objetividade se perde na discussão. Isto se aplica tanto a ativistas quanto a políticos. O primeiro foi nadar, enquanto a BMW apresentou o estudo de reciclagem “i-Vision-Circular” – um carro elétrico totalmente reciclável. Estes últimos, por sua vez, estão a apertar os parafusos fiscais (ver NoVA e MöSt na Áustria) e a protestar contra as emissões de CO2 provenientes do tráfego automóvel. Onde estão os tempos em que os políticos eram fotografados com operários sorridentes? Agora há uma campanha eleitoral contra o carro. Os políticos sentam-se em seus luxuosos apartamentos na cidade ou em seus confortáveis carros da empresa com motorista. Enquanto isso, o ganhador médio que se desloca porque não pode pagar um apartamento com ligação pública e cujo trabalho pode depender da indústria automobilística tem que sangrar. É difícil manter a compostura. Porque uma coisa é certa: a questão da transição da mobilidade que foi iniciada ainda não foi pensada até à sua conclusão.