Suche
Mein Konto
Messe er ennå ikke sagt!
Tyske industrimesser blir ikke bare overskygget av Corona, men også av propaganda mot bilindustrien. Sjefredaktør Bruckberger irriterer seg over enkelte ting.
Messe er ennå ikke sagt!
Det er en veldig spesiell sensommer, den i 2021. Pandemien holder oss fortsatt på tærne, men bransjemessene IAA og Automechanika gir oss i det minste litt normalitet tilbake. Imidlertid er stykket veldig lite. Bortsett fra koronaviruset, som er grunnen til at den kommende Automechanika finner sted i hybridform, er det mange andre forstyrrelser som skygger for stemningen i bransjen.
På åpningsdagen til IAA rappellerte aktivister fra broer og badet i det kalde bassenget foran München-messen. Plakatene er tydelige: «Klimakrisen starter her», «Slutt å drive klimaendringer». Den (tyske) bilindustrien fortsetter å gi næring til klimakrisen, kritiserte Greenpeace transportekspert Benjamin Stephan. Ifølge aktivistene må avskjeden med forbrenningsmotoren skje raskere.
Samtidig har drivstoffprisene den siste tiden steget raskt, slik at den innflytelsesrike avisen Bild hadde overskriften «Frykt for våre biler». Biler blir dyrere og dyrere, og allmennheten som lider er vanlige folk, pendlerne som er avhengige av bilene sine. Og muligens Tyskland som forretningssted, som er noe avhengig av bilindustrien.
Det er også utfordringer for verkstedene, som i fremtiden vil måtte akselerere innen alternative stasjoner og håndtere stadig flere programvareapplikasjoner. Disse temaene dominerer den kommende Automechanisa i Frankfurt, hvor det for eksempel vil være en nettprat om temaet «Connectivity, new data-based business models and the legal framework».
Til tross for alt gjenstår en del av den gamle IAA-teften med mange verdenspremierer og studier. Det er for eksempel hva neste smartgenerasjon står for og ikke minst markedsinngangen til de kinesiske merkene Wey og Ora.
Dette viser selvfølgelig også at bilverdenen er i endring. Og det er definitivt en god ting. Den som bremser taper. Det er bare irriterende når all objektivitet går tapt i diskusjonen. Dette gjelder både aktivister og politikere. Førstnevnte badet, mens BMW presenterte resirkuleringsstudien «i-Vision-Circular» – en fullstendig resirkulerbar elbil. Sistnevnte på sin side strammer til skatteskruene (se NoVA og MöSt i Østerrike) og rager mot CO2-utslipp fra biltrafikken. Hvor er tiden da politikere ble fotografert med smilende fabrikkarbeidere? Nå er det valgkamp mot bilen. Politikerne sitter i sine luksusleiligheter i byen eller i sine komfortable firmabiler med sjåfør. I mellomtiden må den gjennomsnittlige inntekten som pendler fordi han ikke har råd til en leilighet med offentlig tilknytning og hvis jobb kan være avhengig av bilindustrien blø. Det er vanskelig å beholde roen. For én ting er sikkert: Saken om mobilitetsovergangen som er igangsatt er ennå ikke gjennomtenkt.