La Messa non è stata ancora detta!

La Messa non è stata ancora detta!

È una fine estate davvero speciale, quella del 2021. La pandemia ci tiene ancora con il fiato sospeso, ma le fiere di settore IAA e Automechanika ci stanno almeno restituendo un po' di normalità. Il pezzo è però molto piccolo. Oltre al coronavirus, motivo per cui l’imminente Automechanika si svolgerà in forma ibrida, ci sono numerose altre interruzioni che stanno offuscando l’umore nel settore.

Il giorno dell'inaugurazione dell'IAA, gli attivisti si sono calati dai ponti e hanno nuotato nella piscina fredda davanti alla Fiera di Monaco. I manifesti sono chiari: “La crisi climatica inizia qui”, “Smettere di guidare il cambiamento climatico”. L'industria automobilistica (tedesca) continua ad alimentare la crisi climatica, ha criticato l'esperto di trasporti di Greenpeace Benjamin Stephan. Secondo gli attivisti l’addio al motore a combustione deve avvenire più rapidamente.  

Allo stesso tempo, negli ultimi tempi i prezzi del carburante sono aumentati rapidamente, tanto che l’autorevole quotidiano Bild ha titolato “Paura per le nostre auto”. Le automobili stanno diventando sempre più costose e a soffrirne è la gente comune, i pendolari che fanno affidamento sulle loro auto. E forse la Germania come piazza economica, che dipende in qualche modo dall’industria automobilistica.

Ci sono sfide anche per le officine, che in futuro dovranno accelerare nel settore delle trasmissioni alternative e occuparsi di sempre più applicazioni software. Questi temi domineranno la prossima Automechanisa di Francoforte, dove, ad esempio, si terrà un web talk sul tema “Connettività, nuovi modelli di business basati sui dati e quadro giuridico”.

Nonostante tutto, rimane un pezzo del vecchio stile IAA con molte anteprime mondiali e studi. Questo è ciò che rappresenta, ad esempio, la prossima generazione smart e non ultimo l'ingresso sul mercato dei marchi cinesi Wey e Ora. 

Naturalmente, questo dimostra anche che il mondo dell’auto sta cambiando. E questa è sicuramente una buona cosa. Chi frena perde. È solo fastidioso quando tutta l'obiettività viene persa nella discussione. Questo vale sia per gli attivisti che per i politici. I primi sono andati a nuotare, mentre la BMW ha presentato lo studio sul riciclaggio “i-Vision-Circular” – un’auto elettrica completamente riciclabile. Questi ultimi, a loro volta, inaspriscono le viti fiscali (vedi NoVA e MöSt in Austria) e inveiscono contro le emissioni di CO2 derivanti dal traffico automobilistico. Dove sono i tempi in cui i politici venivano fotografati con operai sorridenti? Adesso c’è una campagna elettorale contro l’auto. I politici siedono nei loro lussuosi appartamenti in città o nelle comode auto aziendali con autista. Nel frattempo, il lavoratore medio che fa il pendolare perché non può permettersi un appartamento con accesso pubblico e il cui lavoro può dipendere dall'industria automobilistica deve sanguinare. È difficile mantenere la compostezza. Perché una cosa è certa: la questione della transizione della mobilità avviata non è stata ancora portata a termine.