Suche
Mein Konto
Misa još nije održana!
Njemački industrijski sajmovi nisu samo zasjenjeni Coronom, već i propagandom protiv automobilske industrije. Glavnog urednika Bruckbergera neke stvari nerviraju.
Misa još nije održana!
Vrlo je posebno kasno ljeto, ono 2021. godine. Pandemija nas još uvijek drži na oprezu, ali industrijski sajmovi IAA i Automechanika vraćaju nam barem malo normalnosti. Međutim, komad je vrlo malen. Osim koronavirusa, zbog kojeg se nadolazeća Automechanika odvija u hibridnom obliku, tu su i brojne druge smetnje koje mute raspoloženje u industriji.
Na dan otvaranja IAA, aktivisti su se spustili s mostova i otišli plivati u hladnom bazenu ispred Münchenskog sajma. Plakati su jasni: “Klimatska kriza počinje ovdje”, “Prestanite pokretati klimatske promjene”. (Njemačka) automobilska industrija nastavlja raspirivati klimatsku krizu, kritizirao je Greenpeaceov stručnjak za promet Benjamin Stephan. Prema riječima aktivista, oproštaj od motora s unutarnjim izgaranjem mora se dogoditi brže.
Istodobno, u posljednje vrijeme rapidno rastu cijene goriva, pa je utjecajni Bild objavio naslov “Strah za naše automobile”. Automobili postaju sve skuplji, a šira javnost koja pati su obični ljudi, putnici koji se oslanjaju na svoje automobile. A možda i Njemačka kao poslovna lokacija, koja donekle ovisi o automobilskoj industriji.
Postoje i izazovi za radionice, koje će se u budućnosti morati ubrzati u području alternativnih pogona i baviti se sve više softverskih aplikacija. Te teme dominiraju na nadolazećoj Automechanisa u Frankfurtu, gdje će se, primjerice, održati web razgovor na temu „Povezivost, novi poslovni modeli temeljeni na podacima i pravni okvir“.
Unatoč svemu, ostao je dio starog IAA štiha s brojnim svjetskim premijerama i studijama. To je ono što na primjer predstavlja sljedeća pametna generacija, a ne samo ulazak na tržište kineskih marki Wey i Ora.
Naravno, to također pokazuje da se svijet automobila mijenja. I to je svakako dobra stvar. Tko koči gubi. Iritantno je samo kad se u raspravi izgubi svaka objektivnost. To se odnosi kako na aktiviste, tako i na političare. Prvi su otišli na kupanje, dok je BMW predstavio studiju recikliranja “i-Vision-Circular” – električni automobil koji se u potpunosti može reciklirati. Potonji, pak, zatežu porezne vijke (vidi NoVA i MöSt u Austriji) i bune se protiv emisija CO2 iz automobilskog prometa. Gdje su vremena kada su se političari slikali s nasmijanim tvorničarima? Sada je predizborna kampanja protiv automobila. Političari sjede u svojim luksuznim stanovima u gradu ili u svojim udobnim službenim automobilima sa šoferom. U međuvremenu, prosječni primatelj koji putuje na posao jer si ne može priuštiti stan s javnom vezom i čiji posao može ovisiti o automobilskoj industriji mora iskrvariti. Teško je zadržati pribranost. Jer jedno je sigurno: pitanje tranzicije mobilnosti koja je pokrenuta još nije promišljeno do kraja.