¡Aún no se ha dicho misa!

¡Aún no se ha dicho misa!

Es un final de verano muy especial, el de 2021. La pandemia todavía nos mantiene alerta, pero las ferias industriales IAA y Automechanika nos devuelven al menos un poco de normalidad. Sin embargo, la pieza es muy pequeña. Además del coronavirus, que es el motivo por el que la próxima Automechanika se celebrará en formato híbrido, hay muchas otras perturbaciones que nublan el ánimo en el sector.

El día de la inauguración de la IAA, los activistas descendieron de puentes y se bañaron en la piscina fría frente a la Feria de Múnich. Los carteles son claros: “La crisis climática empieza aquí”, “Dejen de impulsar el cambio climático”. La industria automovilística (alemana) sigue alimentando la crisis climática, criticó el experto en transporte de Greenpeace, Benjamin Stephan. Según los activistas, el adiós al motor de combustión debe ser más rápido.  

Al mismo tiempo, los precios del combustible han aumentado rápidamente en los últimos tiempos, de modo que el influyente periódico Bild publicó el titular "Miedo por nuestros coches". Los automóviles son cada vez más caros, y el público en general que sufre es la gente común, los viajeros que dependen de sus automóviles. Y posiblemente Alemania como lugar de negocios, que depende en cierta medida de la industria del automóvil.

También existen retos para los talleres, que en el futuro tendrán que acelerar en el ámbito de los accionamientos alternativos y ocuparse de cada vez más aplicaciones de software. Estos temas dominarán la próxima Automechanisa en Frankfurt, donde, por ejemplo, se celebrará una charla web sobre el tema "Conectividad, nuevos modelos de negocio basados ​​en datos y marco legal".

A pesar de todo, queda algo del viejo estilo IAA con muchos estrenos mundiales y estudios. Esto es lo que representa, por ejemplo, la próxima generación inteligente y, en particular, la entrada en el mercado de las marcas chinas Wey y Ora. 

Por supuesto, esto también demuestra que el mundo del automóvil está cambiando. Y eso definitivamente es algo bueno. Quien frena pierde. Sólo resulta molesto cuando se pierde toda objetividad en la discusión. Esto se aplica tanto a los activistas como a los políticos. Los primeros fueron a nadar, mientras BMW presentaba el estudio de reciclaje “i-Vision-Circular”, un coche eléctrico completamente reciclable. Estos últimos, a su vez, aprietan los tornillos fiscales (ver NoVA y MöSt en Austria) y critican las emisiones de CO2 del tráfico de automóviles. ¿Dónde quedaron los tiempos en los que los políticos eran fotografiados con trabajadores de fábricas sonrientes? Ahora hay una campaña electoral contra el coche. Los políticos se sientan en sus lujosos apartamentos de la ciudad o en sus cómodos coches de empresa con chófer. Mientras tanto, el asalariado medio que viaja diariamente porque no puede permitirse un apartamento con conexión pública y cuyo trabajo puede depender de la industria automovilística tiene que sangrar. Es difícil mantener la compostura. Porque una cosa es segura: la cuestión de la transición a la movilidad iniciada aún no se ha pensado hasta el final.