Η μάζα δεν έχει ειπωθεί ακόμα!

Η μάζα δεν έχει ειπωθεί ακόμα!

Είναι ένα πολύ ιδιαίτερο τέλος καλοκαιριού, αυτό του 2021. Η πανδημία εξακολουθεί να μας κρατά σε εγρήγορση, αλλά οι εμπορικές εκθέσεις της βιομηχανίας IAA και Automechanika μας δίνουν τουλάχιστον λίγη κανονικότητα. Ωστόσο, το κομμάτι είναι πολύ μικρό. Εκτός από τον κορωνοϊό, για τον οποίο η επερχόμενη Automechanika πραγματοποιείται σε υβριδική μορφή, υπάρχουν πολλές άλλες διαταραχές που θολώνουν τη διάθεση στον κλάδο.

Την ημέρα έναρξης της IAA, ακτιβιστές αποβιβάστηκαν από τις γέφυρες και πήγαν να κολυμπήσουν στην κρύα πισίνα μπροστά από την Εμπορική Έκθεση του Μονάχου. Οι αφίσες είναι ξεκάθαρες: «Η κλιματική κρίση ξεκινά εδώ», «Σταματήστε να οδηγείτε την κλιματική αλλαγή». Η (γερμανική) αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να τροφοδοτεί την κλιματική κρίση, επέκρινε ο ειδικός των μεταφορών της Greenpeace, Μπέντζαμιν Στέφαν. Σύμφωνα με τους ακτιβιστές, ο αποχαιρετισμός στον κινητήρα εσωτερικής καύσης πρέπει να γίνει πιο γρήγορα.  

Ταυτόχρονα, οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί ραγδαία πρόσφατα, με αποτέλεσμα η επιδραστική εφημερίδα Bild να κυκλοφόρησε με τίτλο «Φόβος για τα αυτοκίνητά μας». Τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο ακριβά και το ευρύ κοινό που υποφέρει είναι οι απλοί άνθρωποι, οι μετακινούμενοι που βασίζονται στα αυτοκίνητά τους. Και πιθανώς η Γερμανία ως επιχειρηματική τοποθεσία, η οποία εξαρτάται κάπως από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Υπάρχουν επίσης προκλήσεις για τα εργαστήρια, τα οποία στο μέλλον θα πρέπει να επιταχυνθούν στον τομέα των εναλλακτικών μονάδων δίσκου και να ασχοληθούν με όλο και περισσότερες εφαρμογές λογισμικού. Αυτά τα θέματα κυριαρχούν στην επερχόμενη Automechanisa στη Φρανκφούρτη, όπου, για παράδειγμα, θα υπάρξει διαδικτυακή συζήτηση με θέμα «Συνδεσιμότητα, νέα επιχειρηματικά μοντέλα που βασίζονται σε δεδομένα και νομικό πλαίσιο».

Παρ' όλα αυτά, ένα κομμάτι από το παλιό ύφος του IAA με πολλές παγκόσμιες πρεμιέρες και μελέτες παραμένει. Αυτό αντιπροσωπεύει, για παράδειγμα, η επόμενη έξυπνη γενιά, και κυρίως η είσοδος στην αγορά των κινεζικών εμπορικών σημάτων Wey και Ora. 

Φυσικά, αυτό δείχνει και ότι ο κόσμος του αυτοκινήτου αλλάζει. Και αυτό είναι σίγουρα καλό. Όποιος φρενάρει χάνει. Είναι ενοχλητικό μόνο όταν χάνεται κάθε αντικειμενικότητα στη συζήτηση. Αυτό ισχύει τόσο για τους ακτιβιστές όσο και για τους πολιτικούς. Ο πρώτος πήγε για κολύμπι, ενώ η BMW παρουσίασε τη μελέτη ανακύκλωσης «i-Vision-Circular» – ένα πλήρως ανακυκλώσιμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι τελευταίοι, με τη σειρά τους, σφίγγουν τις φορολογικές βίδες (βλ. NoVA και MöSt στην Αυστρία) και προστατεύουν τις εκπομπές CO2 από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Πού είναι οι εποχές που οι πολιτικοί φωτογραφίζονταν με χαμογελαστούς εργάτες εργοστασίων; Τώρα υπάρχει προεκλογική εκστρατεία κατά του αυτοκινήτου. Οι πολιτικοί κάθονται στα πολυτελή διαμερίσματά τους στην πόλη ή στα άνετα εταιρικά τους αυτοκίνητα με σοφέρ. Εν τω μεταξύ, ο μέσος μισθωτός που μετακινείται επειδή δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά ένα διαμέρισμα με δημόσια σύνδεση και του οποίου η δουλειά μπορεί να εξαρτάται από την αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να αιμορραγεί. Είναι δύσκολο να διατηρήσεις την ψυχραιμία σου. Γιατί ένα είναι βέβαιο: το θέμα της μετάβασης στην κινητικότητα που έχει ξεκινήσει δεν έχει ακόμη εξεταστεί μέχρι το τέλος του.