Otok blaženih: analiza trga rabljenih vozil

Otok blaženih: analiza trga rabljenih vozil

Pandemija Covid-19 je močno prizadela avtomobilsko industrijo: zlomi trga, težave z dobavo zaradi pretrganih dobavnih verig in zmanjšana proizvodnja surovin. Poleg krutih zdravstvenih katastrof po vsem svetu še ni mogoče predvideti gospodarskih posledic. A obstaja tudi luč na koncu tunela: trg rabljenih avtomobilov. Če na trgovino GW pogledate s povečevalnim steklom, lahko vidite zanimive in donosne trende. 

Rabljeni avtomobili so zmagovalci

Novo avtomobilsko leto 2020 je bilo boleče: v Avstriji le 248.740 registracij novih avtomobilov. Za 24,5 odstotka manj kot leto prej. Če pa pogledate preregistracije rabljenih avtomobilov (841.196 ponovnih registracij v letu 2020), je tu zmanjšanje le za 3,4 odstotka v primerjavi z letom 2019. Torej je imela trgovina GW mini padec in na zelo visoki ravni. Vrhunsko leto 2018 z 874.827 ponovnimi registracijami ni bilo tako daleč. Te številke potrjujejo natanko tiste izjave, ki smo jih v zadnjih 14 mesecih slišali tudi od spredaj: Končni kupci oklevajo glede novih avtomobilov, rabljeni avtomobili pa gredo dobro. To dokazuje tudi ena trenutna študija willhaben.at. 

Stabilen trend

No, morda mislite, da so kupci med koronsko krizo prihranili denar, odložili nakup novega avtomobila in tako nekoliko spodbudili trg GW. Ne, trend GW je veliko bolj trajnosten. Po raziskavah Eurotaxa in avstrijskega statističnega urada je bilo v prvem četrtletju leta 2021 rekordno število ponovnih registracij avtomobilov: zabeleženih je bilo kar 214.133. Za primerjavo: prvo četrtletje 2017 – prejšnje rekordno četrtletje z 209.355 ponovnimi registracijami – je bilo opazno preseženo. Toda samo to bi lahko bil le posnetek. Navdušujoče je, da sta se zmanjšala tako ponudba rabljenih avtomobilov kot dnevi ponudbe. Medtem ko je bil povprečni čas nedelovanja v aprilu in maju 2020 110–115 dni, je ta padel na približno 85 dni v decembru in zdaj spet v prvem četrtletju 2021. Dramatično izboljšanje za trgovino z rabljenimi avtomobili – navsezadnje vsak dan stane. 
Poleg tega se stalno povečuje zaloga vozil. Medtem ko je bilo leta 2010 4,36 milijona avtomobilov, jih je bilo leta 2020 že 5,02 milijona. To je trajnostna in solidna rast. Povečala se je tudi stopnja motorizacije: s 530 vozil na 1000 prebivalcev v Avstriji leta 2010 na 570 leta 2020. To je močan signal tudi za delavnice: trenutna zaloga vozil zagotavlja posel vsaj za naslednjih deset let. Poleg velikega števila vozil se nenehno povečuje tudi starost vozil. Medtem ko je bila leta 2005 povprečna starost zasebnikov 7,9 leta, se je do leta 2020 povišala na 9,7 leta - skoraj dve leti več. Dobra novica tudi za neodvisne delavnice in trgovce z deli, saj kot vemo v panogi, tako stara vozila redkokdaj pridejo v pooblaščene servise. Tudi komercialno rabljeni modeli avtomobilov so se postarali, čeprav le s 3,4 na 3,7 leta. 

Kako močne so alternative? 

Alternativni pogoni so trenutno zelo priljubljeni, pa ne le medijsko: leta 2020 so električni in hibridni modeli predstavljali že 11,3 odstotka novih registracij. V prvem četrtletju 2021 je znašal 18,8 odstotka – skoraj vsak peti novi avtomobil. Trend, ki se bo prej ali slej prelevil na trg GW. Čeprav je to bolj napoved za prihodnost, saj je pri registracijah rabljenih vozil v letu 2020 in v prvem četrtletju 2021 dizel še vedno konstantno na vrhu s skoraj 60 odstotki. Delež bencina je od leta 2013 do 2021 nekoliko upadel (s slabih 41 na manj kot 37 odstotkov). To pomeni, da alternativni pogoni na trgu GW praktično le zmanjšajo delež bencinskih motorjev, dizelskih motorjev pa pustijo nedotaknjene. Vendar je treba povedati, da so hibridni modeli skoraj vsi bencinski motorji. 

Preostale vrednosti s presenečenji

Z začetkom pandemije so se izklicne cene nekoliko znižale. Od maja 2020 se trg ponovno pozitivno razvija in si je že popolnoma opomogel. Posebej močno so se podražila lahka gospodarska vozila. Navdušujoč je razvoj cen pri predvsem mladih vozilih (0 do 6 mesecev) ter starejših in starih vozilih (54-90 mesecev in več), ki so doživela daleč največjo rast. Ponudbene cene alternativnih pogonov so vsekakor pod pritiskom: največ so izgubili baterijsko-električni modeli (BEV), pocenili so se tudi hibridni modeli, ki so glede na začetek pandemije še vedno v rdečih številkah. Dizel in bencin pa sta se dejansko podražila. Če pogledate preostale vrednosti glede na vrsto goriva (bencin, dizel, električni in hibrid) in starost vozila (12/24/36 in 48 mesecev), se pokaže jasna slika: med mladimi rabljenimi vozili največ izgube utrpijo dizelska vozila. Od 24. meseca naprej električni modeli dramatično upadajo in pri 48. mesecih postanejo celo zadnji v starostni skupini. Najbolj stabilni so bencinski motorji, ki tudi po 48 mesecih še vedno proizvedejo 52,3 odstotka, BEV pa le 44,4 odstotka. V segmentih vozil so carji preostale vrednosti mestni avtomobili, sledijo pa jim mali in srednje veliki športni terenci. Srednji razred prinaša zadek od starosti vozil 24 mesecev. 

Zaključek

Trg GW še vedno ponuja dobre posle za lokalne trgovce. Robert Madas, regionalni vodja vrednotenja pri Eurotaxu: "Trg rabljenih vozil je v primerjavi s trgom novih avtomobilov stabilen. Kratkoročno in srednjeročno pričakujemo stabilno ali rahlo naraščajoče povpraševanje, medtem ko ponudba ostaja skromna. Zaradi Covida so novi avtomobili na trgu manj dostopni in manj je kratkoročnih registracij. Opažamo povečano povpraševanje po manjših vozilih zaradi trenda individualne mobilnosti." Ko gre za ostanke vrednosti, je Madas jasen: "Starejši električni in hibridni modeli so pod velikim pritiskom zaradi staranja tehnologije. Vendar pa zelo mladi modeli kažejo visoke, stabilne ostanke vrednosti. Pričakujemo pozitiven razvoj ostankov vrednosti za bencinske motorje. Vendar pa bo dolgoročno presežna ponudba dizelskih motorjev, saj se novi avtomobilski trendi na trgu GW pojavljajo le z zamudo."