The Island of the Blessed: Analýza trhu s ojazdenými autami

The Island of the Blessed: Analýza trhu s ojazdenými autami

Pandémia Covid-19 tvrdo zasiahla automobilový priemysel: kolaps trhu, problémy s dodávkami v dôsledku prerušených dodávateľských reťazcov a zníženej produkcie surovín. Okrem krutých zdravotných katastrof na celom svete ešte nemožno predvídať ekonomické dôsledky. Ale je tu aj svetlo na konci tunela: trh s ojazdenými autami. Ak sa na obchod GW pozriete lupou, môžete vidieť zaujímavé a lukratívne trendy. 

Ojazdené autá sú víťazmi

Nový rok 2020 bol bolestivý: len 248 740 registrácií nových áut v Rakúsku. V porovnaní s predchádzajúcim rokom ide o pokles o 24,5 percenta. Ak sa však pozriete na preregistrácie ojazdených áut (841 196 preregistrácií v roku 2020), tak tu je pokles len 3,4 percenta v porovnaní s rokom 2019. Obchod GW mal teda miniprepad a na veľmi vysokej úrovni. Špičkový rok 2018 s 874 827 preregistráciami nebol až tak ďaleko. Tieto čísla presne podporujú tvrdenia, ktoré sme za posledných 14 mesiacov počuli aj spredu: Koncoví zákazníci váhajú s novými autami, ale ojazdeným autám sa darí v nezmenšenej miere. Dokazuje to aj jeden aktuálna štúdia od willhaben.at. 

Stabilný trend

Možno si myslíte, že zákazníci ušetrili peniaze počas koronakrízy, odložili kúpu nového auta, a preto trochu poháňali trh GW. Nie, trend GW je oveľa udržateľnejší. Podľa prieskumov Eurotax a Statistics Austria došlo v prvom štvrťroku 2021 k rekordnému počtu preregistrácií áut: bolo ich zaznamenaných neuveriteľných 214 133. Pre porovnanie: 1. štvrťrok 2017 – predchádzajúci rekordný štvrťrok s 209 355 preregistráciami – bol citeľne prekonaný. Ale to samo o sebe môže byť len snímka. Potešujúce je, že sa znížila ponuka ojazdených áut aj dni v ponuke. Zatiaľ čo v apríli a máji 2020 bol priemerný prestoj 110 – 115 dní, v decembri klesol na približne 85 dní a teraz opäť v 1. štvrťroku 2021. Dramatické zlepšenie pre obchod s ojazdenými autami – koniec koncov, každý deň stojí peniaze. 
Okrem toho neustále rastie inventár vozidiel. Kým v roku 2010 bolo 4,36 milióna áut, v roku 2020 to bolo už 5,02 milióna. Ide o udržateľný a solídny rast. Zvýšila sa aj miera motorizácie: z 530 vozidiel na 1 000 obyvateľov v Rakúsku v roku 2010 na 570 v roku 2020. Aj to je silný signál pre dielne: súčasný inventár vozidiel zabezpečuje podnikanie minimálne na najbližších desať rokov. Okrem samotného počtu vozidiel sa neustále zvyšuje aj vek vozidiel. Kým v roku 2005 bol priemerný vek súkromníkov 7,9 roka, do roku 2020 sa zvýšil na 9,7 roka – teda takmer o dva roky viac. Dobrá správa aj pre nezávislé dielne a predajcov dielov, pretože ako vieme v brandži, takto staré vozidlá už autorizovanú dielňu veľmi často nevidí. Aj komerčne používané modely áut zostarli, aj keď len z 3,4 na 3,7 roka. 

Aké účinné sú alternatívy? 

Alternatívne pohony sú v súčasnosti veľmi populárne, a to nielen v médiách: v roku 2020 už elektrické a hybridné modely tvorili 11,3 percenta nových registrácií. V prvom štvrťroku 2021 to bolo 18,8 percenta – takmer každé piate nové auto. Trend, ktorý sa skôr či neskôr prevalí aj na trh GW. Aj keď ide skôr o prognózu do budúcnosti, pretože v registráciách ojazdených áut v roku 2020 a v Q1 2021 je diesel stále na vrchole s takmer 60 percentami. Podiel benzínu od roku 2013 do roku 2021 mierne klesol (z necelých 41 na necelých 37 percent). To znamená, že alternatívne pohony na trhu GW prakticky len znižujú podiel benzínu, no naftové motory nechávajú nedotknuté. Treba však povedať, že hybridné modely sú takmer všetky benzínové motory. 

Zvyškové hodnoty s prekvapeniami

So začiatkom pandémie vyvolávacie ceny mierne klesli. Od mája 2020 sa trh opäť vyvíja pozitívne a už sa úplne spamätal. Obzvlášť prudko vzrástli ceny ľahkých úžitkových vozidiel. Vývoj cien je vzrušujúci najmä pre mladé vozidlá (0 až 6 mesiacov) a staršie a staré vozidlá (54 až 90 mesiacov a viac), ktoré zaznamenali zďaleka najsilnejší nárast. Ponukové ceny alternatívnych pohonov sú rozhodne pod tlakom: najviac stratili batériovo-elektrické modely (BEV), klesli aj hybridné modely a v porovnaní so začiatkom pandémie sú stále v červených číslach. Nafty a benzínu, naopak, skutočne pribudlo. Ak sa pozriete na zostatkové hodnoty podľa typu paliva (benzín, nafta, elektrický a hybridný) a veku vozidla (12/24/36 a 48 mesiacov), objaví sa jasný obraz: dieselové vozidlá trpia najväčšími stratami medzi mladými ojazdenými vozidlami. Od 24. mesiaca elektrické modely dramaticky klesajú a dokonca sa posúvajú do úzadia vo vekovej skupine vo veku 48 mesiacov. Najstabilnejšie sú benzínové motory, ktoré aj po 48 mesiacoch stále produkujú 52,3 percenta, zatiaľ čo BEV dosahujú len 44,4 percenta. Z hľadiska segmentov vozidiel sú imperátormi zostatkovej hodnoty mestské autá, za nimi nasledujú malé a stredne veľké SUV. Stredná trieda zvyšuje zadnú časť vozidla od veku 24 mesiacov. 

Záver

Trh GW stále ponúka dobré obchody pre miestnych obchodníkov. Robert Madas, regionálny riaditeľ pre oceňovanie v Eurotaxi: "V porovnaní s trhom s novými autami je trh s ojazdenými autami stabilný. V krátkodobom a strednodobom horizonte očakávame stabilný alebo mierne rastúci dopyt, zatiaľ čo ponuka zostáva obmedzená. Kvôli Covidu sú nové autá na trhu menej dostupné a existuje menej krátkodobých registrácií. V dôsledku trendu individuálnej mobility vidíme zvýšený dopyt po menších vozidlách." Pokiaľ ide o zostatkové hodnoty, Madas má jasno: "Staršie elektrické a hybridné modely sú pod veľkým tlakom v dôsledku starnúcej techniky. Veľmi mladé modely však vykazujú vysoké, stabilné zostatkové hodnoty. Pri benzínových motoroch očakávame pozitívny vývoj zostatkovej hodnoty. Pri naftových motoroch však bude z dlhodobého hľadiska pretlak, keďže nové automobilové trendy sa na trhu GW objavujú až s oneskorením."