Otok blaženih: analiza tržišta rabljenih automobila

Otok blaženih: analiza tržišta rabljenih automobila

Pandemija Covid-19 teško je pogodila automobilsku industriju: kolaps tržišta, problemi s isporukom zbog prekinutih opskrbnih lanaca i smanjena proizvodnja sirovina. Osim okrutnih zdravstvenih katastrofa diljem svijeta, ekonomske posljedice još se ne mogu predvidjeti. Ali postoji i svjetlo na kraju tunela: tržište rabljenih automobila. Promotrite li GW trgovinu s povećalom, možete vidjeti zanimljive i unosne trendove. 

Rabljeni automobili su pobjednici

Nova godina automobila 2020. bila je bolna: samo 248.740 novih registracija automobila u Austriji. Smanjenje od 24,5 posto u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, ako pogledate ponovne registracije rabljenih automobila (841.196 ponovnih registracija u 2020.), ovdje je pad samo 3,4 posto u odnosu na 2019. Dakle, GW trade je imao mali pad i to na vrlo visokoj razini. Vrhunska 2018. godina s 874.827 ponovnih registracija nije bila tako daleko. Ove brojke podupiru upravo izjave koje smo također čuli s prednje strane u proteklih 14 mjeseci: Krajnji kupci oklijevaju oko novih automobila, ali rabljeni automobili prolaze dobro. To dokazuje i jedan trenutna studija willhaben.at. 

Stabilan trend

Pa, možda mislite da su kupci uštedjeli novac tijekom Corona krize, odgodili kupnju novog automobila i time donekle potaknuli GW tržište. Ne, GW trend je mnogo održiviji. Prema istraživanjima Eurotaxa i Statističkog ureda Austrije, u prvom kvartalu 2021. zabilježen je rekordan broj preregistracija automobila: zabilježeno ih je nevjerojatnih 214.133. Za usporedbu: prvo tromjesečje 2017. – prethodno rekordno tromjesečje s 209.355 preregistracija – osjetno je nadmašeno. Ali samo to može biti samo snimka. Ono što je uzbudljivo je da su se smanjile i ponuda rabljenih automobila i dani u ponudi. Dok je prosječno vrijeme prekida rada bilo 110-115 dana u travnju i svibnju 2020., to je palo na oko 85 dana u prosincu i sada ponovno u prvom tromjesečju 2021. Dramatično poboljšanje za trgovinu rabljenim automobilima - na kraju krajeva, svaki dan košta. 
Osim toga, zaliha vozila stalno raste. Dok je 2010. bilo 4,36 milijuna automobila, 2020. bilo ih je već 5,02 milijuna. To je održiv, solidan rast. Stopa motorizacije također je porasla: s 530 vozila na 1000 stanovnika u Austriji 2010. na 570 2020. To je također snažan signal za radionice: trenutni inventar vozila osigurava poslovanje za najmanje sljedećih deset godina. Osim ogromnog broja vozila, stalno raste i starost vozila. Dok je 2005. prosječna dob privatnika bila 7,9 godina, do 2020. porasla je na 9,7 godina - gotovo dvije godine više. Također dobra vijest za nezavisne radionice i trgovce dijelovima, jer kao što znamo u industriji, tako stara vozila više ne dolaze često u ovlaštene radionice. Čak su i komercijalno rabljeni modeli automobila stari, doduše samo s 3,4 na 3,7 godina. 

Koliko su moćne alternative? 

Alternativni pogoni trenutačno su vrlo popularni, i to ne samo u medijima: u 2020. električni i hibridni modeli već su činili 11,3 posto novih registracija. U prvom kvartalu 2021. iznosio je 18,8 posto – gotovo svaki peti novi automobil. Trend koji će se prije ili kasnije preliti i na GW tržište. Iako je to više prognoza za budućnost, jer u registracijama rabljenih automobila u 2020. iu prvom kvartalu 2021. dizel je i dalje konstantno na vrhu s gotovo 60 posto. Udio benzina blago je pao od 2013. do 2021. (s nešto ispod 41 na manje od 37 posto). To znači da alternativni pogoni na GW tržištu praktički samo smanjuju udio benzinaca, ali ostavljaju netaknute dizel motore. Međutim, mora se reći da su hibridni modeli gotovo svi benzinski motori. 

Preostale vrijednosti s iznenađenjima

S početkom pandemije tražene cijene su malo pale. Od svibnja 2020. tržište se ponovno pozitivno razvija i već se potpuno oporavilo. Posebno su snažno porasle cijene lakih gospodarskih vozila. Kretanje cijena je uzbudljivo za posebno mlada vozila (0 do 6 mjeseci) te starija i stara vozila (54-90 mjeseci i više), koja su zabilježila daleko najveći porast. Cijene ponude za alternativne pogone definitivno su pod pritiskom: najviše su izgubili baterijsko-električni modeli (BEV), pali su i hibridni modeli koji su i dalje u minusu u odnosu na početak pandemije. Dizel i benzin su, s druge strane, zapravo porasli. Ako pogledate rezidualne vrijednosti prema vrsti goriva (benzin, dizel, električni i hibrid) i starosti vozila (12/24/36 i 48 mjeseci), dobiva se jasna slika: među mlađim rabljenim vozilima najveće gubitke trpe dizelska vozila. Od 24 mjeseca nadalje, električni modeli dramatično padaju i čak dolaze na začelje u dobnoj skupini sa 48 mjeseci. Benzinski motori su najstabilniji, i dalje proizvode 52,3 posto čak i nakon 48 mjeseci, dok BEV-ovi postižu samo 44,4 posto. U segmentima vozila, carevi ostatka vrijednosti su gradski automobili, a slijede mali i srednji SUV-ovi. Srednja klasa donosi stražnji dio od vozila starosti 24 mjeseca. 

Zaključak

GW tržište još uvijek nudi dobar posao za lokalne trgovce. Robert Madas, regionalni voditelj procjena u Eurotaxu: "U usporedbi s tržištem novih automobila, tržište rabljenih automobila je stabilno. Kratkoročno i srednjoročno očekujemo stabilnu ili blago povećanje potražnje, dok je ponuda i dalje tijesna. Zbog Covida novi su automobili manje dostupni na tržištu i manje je kratkoročnih registracija. Vidimo povećanu potražnju za manjim vozilima zbog trenda individualne mobilnosti." Kad je riječ o ostatku vrijednosti, Madas je jasan: "Stariji električni i hibridni modeli pod velikim su pritiskom zbog starenja tehnologije. Međutim, vrlo mladi modeli pokazuju visoke, stabilne ostatke vrijednosti. Očekujemo pozitivan razvoj ostatka vrijednosti za benzinske motore. Međutim, dugoročno će doći do prevelike ponude za dizelske motore, budući da se trendovi novih automobila na GW tržištu pojavljuju tek s odgodom."