De cruciale vraag van de auto-industrie

De cruciale vraag van de auto-industrie

Een vloeiend scherm, coole updates, een eenvoudig te gebruiken navigatiesysteem, een stemassistent die je begrijpt. Dit soort zaken zullen een doorslaggevende factor zijn bij het kopen van auto's in de toekomst, belangrijker dan paardenkracht. Dit biedt grote uitdagingen voor de auto-industrie, maar ook kansen. McKinsey ziet wereldwijd al een potentieel van 400 miljard dollar op het gebied van datagebruik en voertuigconnectiviteit in 2030. Mobiliteitsbedrijven in het hele ecosysteem (van autofabrikanten, leveranciers en dienstverleners tot verzekeraars en technologiebedrijven) kunnen dan gemiddeld tot 310 dollar aan extra omzet en 180 dollar aan potentiële besparingen per voertuig per jaar realiseren. Bovendien kunt u de klantloyaliteit vergroten met softwarediensten en updates.

Infotainment moet een inhaalslag maken

Uiteraard vereist dit een radicale verandering en moet er nieuwe kennis worden ontwikkeld. Want op dit moment zijn de infotainmentsystemen, wees eerlijk, vaak allesbehalve state-of-the-art, zelfs van premiumfabrikanten. Omslachtige bediening, schokkerige graphics, vervelende stemassistenten zijn alomtegenwoordig - mensen zijn soms gewend aan betere dingen van smartphones. Niet voor niets werken veel autofabrikanten nu samen met techgiganten. GM en Ford halen Google en Amazon (Alexa) aan boord, terwijl Stellantis de Chinese Apple-contractfabrikant Foxconn aan boord haalt. In plaats daarvan vertrouwen Duitse autofabrikanten op de ontwikkeling van hun eigen besturingssystemen. 

Samenwerking leidt waarschijnlijk sneller tot succes. Komt er mogelijk een fase waarin kleine auto’s van Ford of Peugeot op het gebied van infotainment zelfs superieur zijn aan de luxe sedans van BMW? Het mooiste stukje van de taart moet echter gedeeld worden met de technologiebedrijven. Dit kan wraak nemen. Omdat de toekomst niet aan pure autofabrikanten, dat wil zeggen hardwareproducenten, toebehoort. Andere industrieën laten dit zien: zeven van de tien meest waardevolle bedrijven ter wereld baseren hun succes op op data gebaseerde bedrijfsmodellen! Niet voor niets investeren Duitse fabrikanten als VW momenteel miljarden in hun eigen softwareplatform. Op de lange termijn is dat fantastisch, maar op de korte termijn kost het uiteraard veel tijd en geld.

Ondertussen zijn de jonge wilde exemplaren de gevestigde fabrikanten voorbij, vooral als het om software gaat. En niet alleen Tesla, ook Polestar. De Polestar 2 was de eerste auto ter wereld die in 2019 werd gelanceerd met een infotainmentsysteem gebaseerd op Android Automotive OS - een revolutionair, geïntegreerd systeem dat de voordelen en flexibiliteit van Google's Android OS voor het eerst naar een auto bracht. 

Polestar vertrouwt op de open structuur van Android

Dankzij de open structuur van Android kunnen app-ontwikkelaars apps ontwikkelen voor smartphones, tablets en wearables - en nu ook voor auto's. De eigen Android-emulator van Polestar, geïntroduceerd in bèta naast de Polestar 2 op Google I/O 2019, biedt app-ontwikkelaars ontwerpsjablonen en app-integraties om hen te helpen apps specifiek voor de Polestar 2 te ontwikkelen.

In lijn met de huidige status die beschikbaar is in Polestar 2, is het systeem nu bijgewerkt met Android Automotive OS 10-sjablonen en -integraties. “Het Android-systeem biedt een enorm potentieel voor auto’s”, zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. "We zien veel leuke en intelligente voorstellen van interne en externe ontwikkelaars, en dankzij de korte weg naar de markt zien we dat apps relatief snel van concept naar productie gaan. Dat is een van de belangrijkste voordelen van Android in de auto: we kunnen de creativiteit en het tempo van de hele Android-ontwikkelaarsgemeenschap benutten." 

Polestar is een onafhankelijk Zweeds premium merk voor elektrische auto's, opgericht in 2017 door Volvo Cars en het Chinese Geely Holding. Sinds de lancering heeft Android Emulator bijgedragen aan de ontwikkeling en release van apps voor Polestar 2, waaronder EasyPark, ABRP, ChargePoint, Video Player en TV2 Sumo. De emulator werd ook gebruikt in twee hackathons waar hij fysieke voertuigen verving. Dit verminderde de potentiële kosten dramatisch en bevrijdde ontwikkelaars van mogelijke beperkingen die gepaard gaan met het testen van hun apps in de auto.

Polestar heeft onlangs zijn eigen videostreaming-app ontwikkeld voor de Polestar 2. De bèta-app, die nu in alle Europese Polestar-markten beschikbaar is in de Google Play Store, brengt webgebaseerde content van verschillende providers rechtstreeks naar het 11-inch middendisplay in het voertuig - voor entertainment tijdens het parkeren of opladen. Het zal spannend zijn om te zien of en hoe de gevestigde fabrikanten het bij kunnen houden.